Prinzipiell gibt es drei unterschiedliche Ventilarten bei Fahrrädern. Eines davon ist das Sclaverandventil – auch als französisches Ventil bekannt. Aufgrund seiner Eigenschaften findet man diese Bauform vor allem bei Rennrädern und E-Bikes, manchmal auch bei Mountainbikes. Besonderheiten Das Wichtigste zusammengefasst
Besonderheiten des SclaverandventilsDas Sclaverandventil ist auch als französisches Ventil oder Rennradventil bekannt. Es bedarf einer Felgenbohrung von 6,5 mm, das Gewinde beträgt nach DIN 7756 außen VG 6×32 bzw. außen VG 5,2×24 am Ventileinsatz. Mit einem Maximaldruck von 15 bar lässt sich das Ventil deutlich stärker aufpumpen als andere Ventile. Der Ventilteller ist mit einem Gewindestößel verbunden, der aus der Öffnung des Ventils ragt. Darauf sitzt eine Rändelmutter, die im angezogenen Zustand vor einem schleichenden Luftverlust schützt und zum Befüllen des Reifens geöffnet werden muss. Französisches Ventil aufpumpenDas Aufpumpen bei einem französischen Ventil ist etwas komplizierter als bei anderen Reifen. Gleichzeitig ist es vergleichsweise leicht, da hier kein Widerstand eines Dichtkörpers überwunden werden muss. Es ist wichtig, die Pumpe genau aufzusetzen, da sich das Ventil andernfalls verbiegen kann.
Passe den Druck an die zu fahrende Strecke an. Der maximale Reifendruck ist stets auf dem Mantel vermerkt. Dabei gilt: Je höher der Druck, desto geringer ist der Rollwiderstand. Damit sinkt allerdings auch der Komfort. Sclaverandventil mit einer Luftpumpe aufpumpenAufgrund des teilweise hohen Reifendrucks in einem Schlauch mit Sclaverandventil ist eine hochwertige Luftpumpe notwendig. Am einfachsten funktioniert das Aufpumpen mit einer Standpumpe. Ist diese direkt auch mit einem Manometer ausgestattet, lässt sich der gewünschte Reifendruck passgenau erzielen. Reifen an der Tankstelle aufpumpenEinfacher geht das Aufpumpen eines Reifens an der Tankstelle oder mit einem Kompressor vonstatten. Während der Luftdruck dabei an der Tankstelle meist begrenzt ist, gilt es, beim Kompressor aufzupassen, dass der Reifen nicht platzt. Schon kleinste Risse reichen hier aus. Adapter für das SclaverandventilFür das Aufpumpen des Reifens an der Tankstelle bedarf es in der Regel eines Autoventils, das nicht nur breiter als ein französisches Ventil ist, sondern auch etwas anders funktioniert. Damit das Aufpumpen dennoch gelingt, gibt es spezielle Adapter. Sclaverandventil bei Tubeless-BereifungMit einer Tubeless-Bereifung gehören Löcher im Schlauch der Vergangenheit an. Willst du dein Fahrrad auf eine solche Bereifung umrüsten, dann ist es wichtig, dass Reifen, Felge und Ventil perfekt aufeinander abgestimmt sind. Anders als bei einem klassischen Schlauch lässt sich ein Sclaverandventil bei einem Tubeless-Reifen in der Halterung wechseln. Das Ventil ist undichtNicht immer ist ein Loch im Schlauch verantwortlich für den Platten. Manchmal ist schlichtweg einfach das Ventil undicht. Am besten lässt sich das prüfen, indem man den Schlauch aus dem Mantel löst und in einer Schüssel Wasser auf Risse hin überprüft. Ist das nicht der Fall und auch das Ventil nicht aus dem Gummi heraus gerissen, dann ist es möglich, den Einsatz aus dem Ventil herauszuholen und durch einen neuen zu ersetzen. Hilft auch das nichts, dann bleibt wohl oder übel nur der Austausch des kompletten Schlauchs. Druck messenDas Messen des Reifendrucks ist bei einem Sclaverandventil einfach mit einem Manometer möglich, der das Ventilstößel beim Aufstecken öffnet und so das Messen desreifendrucks ermöglicht. WeiterführendesSo funktioniert das Aufpumpen des französischen Ventils: Funktion und Anwendung des Sclaverandventils: Das kannst du tun, wenn das Ventil undicht ist: Welches Ventil ist besser?Die Vorteile eines Schraderventils liegen vor allem darin, dass darin ein höherer Luftdruck möglich ist als in einem Dunlopventil und dass es aufgrund seiner größeren Rückschlagmechanik auch stabiler ist. Manche Fahrradschläuche mit Autoventil haben keine Felgenmutter, sodass das Ventil etwas lose sitzt.
Welche Pumpe brauche ich für ein französisches Ventil?Benutzen Sie eine Handpumpe, sollten Sie sehr aufpassen, beim Auf- und Absetzen, aber auch bei den Pumpbewegungen das Ventil nicht zu beschädigen. Von daher sind Stand- und Fußpumpen sicherer bei SV-Ventilen. Ihre Luftpumpe muss über einen passenden Ventilkopf für Sclaverand-Ventile verfügen.
Was sind AV und SV Ventile?Allgemein lassen sich die Ventile kurzum in drei gängige Typen unterscheiden: Autoventil, auch als Schrader-Ventil bekannt (Abkürzung AV) französisches Ventil, auch als Presta-Ventil oder Sclaverand-Ventil bekannt (Abkürzung SV) Fahrradventil, auch als Blitzventil, Wood-Ventil oder Dunlop-Ventil bekannt (Abkürzung DV)
Welche Schläuche Ventile gibt es?Welche Fahrradventile gibt es am Markt?. Französisches Ventil "Sclaverand- oder auch Presta-Ventil genannt". Autoventil "Schrader-Ventil". Fahrradventil "Dunlop- oder auch Blitz-Ventil". Das Französiche Fahrradventil "Sclaverandventil". Das Autoventil "Schraderventil". Fahrradventil " Dunlopventil". |