Der Ersatzluftfilter ist so konzipiert, dass er die Leistung und Beschleunigung erhöht, während er eine hervorragende Filtration bietet. Diese Filter können gereinigt und wiederverwendet werden. Für die meisten Fahrzeuge müssen Sie nur den Einwegluftfilter entfernen und ersetzen. Fassung: Wenn Sie Fragen für Fitment haben, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf! Empfohlener Ersatzzyklus: Unser Ersatzluftfilter für Fahrzeuge ist der letzte Luftfilter, das Ihr Fahrzeug jemals benötigen wird. Fassung: Wenn Sie Fragen für Fitment haben, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf! Empfohlener Ersatzzyklus: Der Opel Astra ist ein Kompaktwagen / kleines Familienauto ( C-Segment in Europa ) der seit 1991 vom deutschen Autohersteller Opel entwickelt und hergestellt wird, derzeit in der fünften Generation. Es wurde im September 1991 (für das Modelljahr 1992) in den Formen Fließheck, Limousine und Kombi (bekannt als Astra Caravan) auf den Markt gebracht. In den frühen 1990er Jahren erschienen auch eine Limousine mit Verkleidung (der Astravan) und ein Cabriolet (das Astra Cabrio). Auf diese Karosserien folgte 2004 ein Coupé (der Astra GTC), 2005 erschien der sportliche Astra OPC, 2006 das versenkbare Hardtop-Cabrio Twin Top ersetzte das Softtop-Cabrio, während der Caravan ab 2009 in Astra Sports Tourer umbenannt wurde. In Großbritannien wird er als Vauxhall Astra und in China als Buick Excelle XT bezeichnet. Der Holden Astra wurde 2009 in Australien und Neuseeland eingestellt, da die Wechselkurse den Import von Opel-Autos unwettbewerbsfähig machten, und wurde durch den lokal montierten Holden Cruze ersetzt. Es kehrte 2012 kurzzeitig auf den australischen Markt zurück, erstmals als Opel gekennzeichnet, wurde aber nach dem Rückzug von Opel ein Jahr später eingestellt. Am 1. Mai 2014 kündigte Opel an, dass der Astra GTC und der Astra VXR (Astra OPC) 2015 nach Australien und Neuseeland zurückkehren würden, wieder mit dem Holden- Logo. Inhalt
NamenskonventionDas Astra-Typenschild stammt von Opel, das frühere Generationen des Opel Kadett (Kadett D (1979–1984) und Kadett E (1984–1991)) als Vauxhall Astra hergestellt und vermarktet hatte. Die spätere Politik von GM Europe standardisierte die Modellnomenklatur in den frühen 1990er Jahren, wobei die Modellnamen auf allen Märkten gleich waren, unabhängig von der Marke, unter der sie verkauft wurden. Ab 2019 gibt es fünf Generationen des Astra. Opel-typisch werden sie mit aufeinanderfolgenden Buchstaben des lateinischen Alphabets bezeichnet. Opels offizielle Konvention ist, dass der Astra eine logische Fortsetzung der Kadett-Linie ist, also die erste Generation des Opel Astra als Astra F (der letzte Opel Kadett war der Kadett E). Die übliche Konvention hätte mit Astra A begonnen, wenn der Astra als eigenständiges Modell betrachtet worden wäre. Modelle, die als Vauxhall, Holden oder Chevrolet verkauft werden, haben unterschiedliche Generationenbezeichnungen, die die Geschichte dieser Typenschilder in ihren Heimatmärkten und ihre Namenskonventionen widerspiegeln. Astra F (T92; 1991)KraftfahrzeugDer Opel Astra F debütierte im September 1991. Mit dem Nachfolger des Kadett E übernahm Opel das Astra-Typenschild, das bereits von Opel für den Kadett D und E verwendet wurde (siehe Opel Astra ). Es wurde als drei- oder fünftüriges Fließheck, als Limousine (Limousine) und als Kombi (Wagen) namens Caravan angeboten und war nur mit fünf Türen erhältlich, womit Opels Serie von dreitürigen Kombis endlich ein Ende fand. Auch ein Cabriolet wurde von Bertone in Italien angeboten, entworfen und gebaut. Während der Astra F 1998 die Produktion in Deutschland beendete, blieben in Polen gebaute Astras in Mittel- und Osteuropa sowie der Türkei von 1998 bis 2002 unter dem Namen Astra Classic im Angebot. Der Opel Astra F bestand aus zwei Hauptrevisionen und wurde 1995 mit der Einführung des neuen Ecotec- Motors von Opel überarbeitet. Neben dem nur Südafrika 200 t S war das Spitzenmodell der GSi – ein 2.0 L I4 16V Benzineinspritzer mit 151 PS (110 kW), nur als Dreitürer erhältlich. Es verfügte auch über ein Sport-Bodykit und verbreiterte Vordersitze im Innenraum. Dieser wurde jedoch 1995 ersetzt und in SPORT umbenannt, obwohl nur eine begrenzte Anzahl produziert wurde und das Bodykit ebenfalls entfernt wurde und es mit der leistungsschwächeren, aber moderneren ' Ecotec' -Version, dem X20XEV (136 PS, 100 kW) parallel zum C20XE. In Europa wurden ab 1994 alle Astra-Modelle mit dem 2,0 L 16V Ecotec X20XEV parallel mit dem 2,0 L 8V ( C20NE ) Motor angeboten, aber die Dreitürer und Kombimodelle konnten mit dem 151 PS (110 kW) C20XE Motor gewählt werden. Einige Astra-Modelle hatten einen 1,6-Liter-Motor mit 83 PS. Nachdem der Astra F 1998 durch den Astra G der neuen Generation ersetzt wurde, wurde auch der sogenannte „REDTOP“ C20XE Motor aus der Produktion genommen. Galerie
Südafrika und die 200t SDas Modell wurde 1991 auch in Südafrika auf den Markt gebracht, wo es von Delta in Lizenz produziert wurde. Der Name "Kadett" wurde für den Schrägheck Astra bis 1999 beibehalten. Die Limousinen- und Kombimodelle wurden unter dem Namen Astra angeboten. Der Kadett und der Astra in Südafrika gewannen in zwei aufeinander folgenden Jahren (1994 und 1995) den Titel "Auto des Jahres", obwohl es sich um Versionen desselben Autos handelte. Die südafrikanische Nomenklatur wurde in Zentilitern angegeben, so dass die Baureihen Astra und Kadett die Modelle 140, 160i, 180i und 200i umfassten. Der südafrikanische Astra-Turbo enthielt eine Variante mit dem gleichen Turbomotor namens Opel Kadett 200t S. Der 200t S war ein spezifischer Name, bei dem die Delta Motor Corporation die Spezialität des Typs zeigen wollte, der den BMW M3 in einem Viertel schlagen konnte. Meile in dieser Zeit. Das „t“ steht für den Turbolader. Der Motor ( C20LET ) im Opel Astra und Kadett 200t S stammt aus dem Opel Calibra und Opel Vectra A 4x4 2.0 16V Turbo, Allradantrieb, der auf den europäischen Märkten zu finden ist, aber lokale Ingenieure bauten den Sechsgang-Allradantrieb um Antriebsübertragung ( Getrag F28 ) nur auf Frontantrieb und als solche war es einzigartig in Südafrika. Andere MärkteDer Opel Astra wurde auch in Australasien mit dem Abzeichen Holden erhältlich, zuerst in Neuseeland im Jahr 1995 und dann in Australien im Jahr 1996. Die ersten Modelle wurden aus Großbritannien importiert, spätere Modelle wurden jedoch aus Belgien importiert. Der Name Holden Astra wurde zuvor von 1984 bis 1989 auf umbenannten Nissan Pulsar- Modellen verwendet. Die erste Generation des Opel Astra wurde ab Dezember 1994 als Chevrolet Astra nach Brasilien exportiert, möglicherweise wegen einer Senkung der Importzölle. General Motors do Brasil schickte die 2,0-Liter-Motoren mit 115 PS nach Belgien, von wo aus die fertigen Autos ihren Weg nach Brasilien nahmen. Im Februar 1996 änderte die brasilianische Regierung den Importzoll erneut von 20 auf 70 % - was das Auto unerschwinglich machte und nach etwas mehr als einem Jahr auf dem Markt zu seiner Einstellung führte. Stattdessen wurde der lokal gebaute Kadett aktualisiert. Der Astra der zweiten Generation wurde in Brasilien hergestellt. Ab März 1995 wurde die Astra-Limousine in Indonesien montiert und als „Opel Optima“ vermarktet. Der Name musste geändert werden, da PT Astra der langjährige lokale Partner von Toyota in Indonesien war. In Indien wurde der Opel Astra ab 1996 in einem Joint Venture mit den Birla Companies für den lokalen Markt montiert. Die indische Produktion endete 2002. Der Chevrolet Astra der ersten Generation in Brasilien hatte einen Frontgrill im Vauxhall- Stil mit einem "V", das das Chevrolet-Emblem enthielt. AuszeichnungenMotorenAstra G (T98; 1998)KraftfahrzeugDer Astra G kam 1998 in Europa auf den Markt. Er war als drei- oder fünftüriger Schrägheck, als viertürige Limousine, als fünftüriger Kombi (in Opel- Tradition als „Caravan“ bezeichnet) und ab 2000 in zwei Sonderausführungen erhältlich: das Astra Coupé und das Astra Cabrio, beide von Bertone entworfen und gebaut. Der Astra G sah die Einführung eines Erdgas -gestützte Motor. Sein Chassis wurde von Lotus getunt und bildete die Basis eines 7-sitzigen Kompaktvans, des Opel Zafira. Rund 90.000 Coupés wurden produziert. Die Produktion der Astra Limousine und des Caravans wurde nach dem Debüt der nächsten Generation des Astra H im Opel-Werk Gliwice in Polen fortgesetzt, wobei das ältere Modell ähnlich wie sein Vorgänger als Astra Classic gebrandet wurde und das untere Ende der Markt. Dieses Auto wurde von 2004 bis Ende 2009 in Mittel- und Osteuropa sowie in der Türkei unter dem Namen Astra Classic II angeboten. Außer in Europa wurden diese Modelle auch in Australien und Neuseeland als Holden Astra Classic verkauft, bis sie wurden 2006 durch den Holden Viva (eingebaut in Südkorea) ersetzt. Der Astra G wurde als Chevrolet Astra in Brasilien gebaut. Er wurde 2003 einem Facelift unterzogen und bis 2011 in Brasilien, Argentinien, Mexiko und anderen lateinamerikanischen Märkten verkauft. Der brasilianische 2.0 8V -Reihenvierzylinder von GM, mit dem der Astra ausgestattet ist, verfügt über die "Flex-Power"-Technologie, die es dem Auto ermöglicht, Betrieb sowohl mit Benzin- als auch mit Alkoholkraftstoffen und bietet 128/140 PS (G/A) bei 5200 U/min. Eine Taxi-Version des brasilianischen Modells, angetrieben mit einem 2.0-Benzinmotor, wurde in Chile als Chevy Urban verkauft. Im Jahr 2004 brachte GMs russisches Joint Venture GM-AvtoVAZ die 4-türige Version des Astra G als Chevrolet Viva auf den Markt. Er wurde über Chevrolet- Händler in Russland verkauft, während Opel- Händler den neueren Opel Astra H verkauften. Die Verkaufszahlen waren aufgrund der hohen Preise von Anfang an schlecht: Die einzige auf den Markt gebrachte Version war mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer überdurchschnittlichen Ausstattung ausgestattet, Platzierung des Viva-Preises über dem Toyota Corolla. Ein Projekt, das 340 Millionen US-Dollar kostete, verkaufte weniger als tausend Autos pro Jahr (801 Autos im Jahr 2007); Gerüchte über die Einstellung der Chevy Viva-Produktion kursierten bereits im Sommer 2005. GM-AvtoVAZ stellte im März 2008 die Kleinserienfertigung des Viva ein. Galerie
V8-Coupé in der DTMFür die Silhouette -Rennwagen der DTM wurde das Coupé der Astra G-Serie eingesetzt. Diese DTM-Rennwagen sind speziell gebaute Rennwagen, bei denen außer Licht und Türgriffen kaum Teile von den Straßenfahrzeugen übernommen wurden. Die Karosserie des Autos wies Flügeltüren auf, die jeweils von zwei Gasdruckfedern getragen wurden. Angetrieben wurden die Rennwagen von 4,0-Liter-V8-Motoren mit knapp 500 PS (370 kW). Opel schnitt in mehreren DTM-Saisons schlecht ab, nur Manuel Reuter platzierte sich einmal signifikant in der Meisterschaft und wurde in der Premierensaison 2000 Zweiter. 2003 gewann das Auto auch die 24h Nürburgring. extremDer Astra Xtreme, ein auf dem Genfer Autosalon 2001 vorgestelltes Konzeptfahrzeug, war ein V8- betriebener Astra in Einzelfertigung auf Basis des Astra DTM der G-Serie. Wie der DTM-Rennwagen verfügte er über einen 4,0-Liter- V8-Motor mit 444 PS (331 kW), von Gasdruckfedern getragene Flügeltüren, Kohlefaserplatten und ein rennsportspezifisches Interieur mit Fünfpunkt-Sicherheitsgurten. Galerie
Stock Car BrasilienDie Saison 2005 ging auch in die Geschichte von Stock Car ein. Zusätzlich zu der Kategorie, die Multi wurde - das erste Mal, dass der Mitsubishi Lancer neben dem Chevrolet Astra lief, fuhren am 30. Oktober 2005 40 Autos mit Stock Car V8-Motoren ein beispielloses Rennen außerhalb Brasiliens, das Punkte für die Meisterschaft wert war. Es war eine Runde an der Seite des TC 2000, der Hauptkategorie Argentiniens und war im Juli in Curitiba (Autodromo Internacional de Curitiba) gelaufen. Das Autódromo Juan y Oscar Gálvez hat eine Menge von 70.000 Menschen. Giuliano Losacco ging als Sieger hervor, Mateus Greipel wurde Zweiter und Luciano Burti Dritter. Der Motor war ein V8 Chevrolet 350, der von JL aus den Vereinigten Staaten importiert wurde, ähnlich dem, der in der Busch Series, der zweiten Kategorie von NASCAR, verwendet wurde, gleich und auf 450 PS (336 kW) begrenzt. Der Autohersteller GM sponserte nun die Kategorie, lieferte die Verkleidung des Astra und schaffte damit Raum für andere Hersteller, mit geringen Investitionen in die Kategorie einzusteigen. Astra H (A04; 2004)KraftfahrzeugDer Astra H wurde im März 2004 als fünftüriges Fließheck auf den Markt gebracht, während ein fünftüriger Kombi Ende 2004 und ein sportlicher dreitüriger Fließheck mit der Bezeichnung GTC ( Gran Tourismo Compact ) für die europäischen Märkte, Sport Hatch in Großbritannien und das Coupé in Australien, das 2005 vorgestellt wurde. Der GTC verfügt optional über eine bis in den Dachbereich hineinreichende Windschutzscheibe namens "Panorama-Windschutzscheibe" (einzigartig für ein Serienfahrzeug zum Zeitpunkt seiner Markteinführung). Basierend auf der neuen Delta- Plattform wurde deren Größe gegenüber der Vorgängerversion erhöht. Die Produktion lief bis Ende 2009, mit Ausnahme des TwinTop, der bis November 2010 weiter produziert wurde. Der alternde Vectra B wurde in Brasilien durch eine Limousinenversion des Astra H mit dem Namen Chevrolet Vectra ersetzt, bis er 2009 durch den Chevrolet Cruze ersetzt wurde. Das Modell wurde mit den anderen in Brasilien angebotenen Modellen abgestimmt. Diese Version wurde 2006 auf einigen eurasischen Märkten als Opel angeboten, nach einem Debüt auf der internationalen Automobilausstellung in Istanbul, Türkei, einschließlich Irland im Jahr 2008. Hergestellt wurde sie in Gliwice, Polen. Ebenfalls 2006 wurde der Astravan, eine 3-türige Van-Variante des Kombis, auf den Markt gebracht. Im September 2007 wurde in Brasilien eine Version des 5-Türer Astra auf den Markt gebracht, die als Chevrolet Vectra GT vermarktet wurde, um sich vom bereits bestehenden Astra zu unterscheiden, der 2011 durch den Chevrolet Cruze Schrägheck ersetzt wurde. Der Opel Astra wurde im Januar 2007 überarbeitet, mit der Einführung unterschiedlicher Farben der hinteren Leuchttürme und einer neuen Front. GM Russland startete im Februar 2008 die SKD- Montage von Astra auf einer temporären Produktionsstätte in der Nähe von Sankt Petersburg mit einer potenziellen Kapazität von 25.000 Fahrzeugen pro Jahr. Der Chevrolet Astra wurde 2008 aufgrund des Rückzugs von Opel-Produkten aus der Marke aus Mexiko abgezogen und für das Modelljahr 2010 durch die Chevrolet Cruze- Limousine ersetzt. Eine Premiere für alle großen europäischen Autos ist die Verfügbarkeit von Digitalradio in einigen Versionen des neuen Astra, während für die Astra-Produktklasse zuerst elektronisch gesteuertes Fahrwerk (IDS+) und AFL (Adaptive Forward Lighting) verfügbar sind. Der Opel Astra Classic III aus Bochum wurde in einigen osteuropäischen Märkten als 5-Türer und Kombi angeboten. Ende 2012 wurde der Astravan durch den neuen Opel Combo D (den der Astra H bereits beendet hatte) abgelöst. Galerie
OPCIm Jahr 2005 führte Opel die OPC-Version des Astra GTC (in Großbritannien als Astra VXR verkauft) ein, die von einer aktualisierten Version des 2,0-Liter-Turbomotors der Familie II (Z20 LEH) mit 240 PS (177 kW, 237 PS) angetrieben wird) und 320 Nm (236 lb⋅ft) Drehmoment. Zur Standardausstattung der OPC - Version gehört Sport Bodykit und Recaro Interieur, einen Sechsgang manuelle Getriebe, Xenon - Scheinwerfer und 18-Zoll - Leichtmetallrad unter anderem. Dieses Fahrzeug wurde bis Ende 2009 in Australien und Neuseeland von Holden Special Vehicles als HSV VXR verkauft. HSV VXRs, die in Großbritannien und Australien jedoch nie als Limousine angeboten wurden, werden standardmäßig mit Volllederausstattung, Klimaautomatik, 6-CD-CD und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen verkauft. HSV VXRs wurden gemäß den britischen Vauxhall Spec-Modellen gekennzeichnet, jedoch ohne das übliche hintere Kofferraum-Emblem. Die Limousine wurde 2003 in Australien und Großbritannien eingestellt. Im Inneren erscheint der Opel Blitz auf dem Lenkrad mit einem OPC-Armaturenbrett. Der Astra OPC wurde auch als Chevrolet Astra OPC in Chile verkauft. Galerie
TwinTop2006 kam der Astra TwinTop auf den Markt. (Der Name "TwinTop" gilt auch für den kleineren Tigra und bezieht sich auf eine versenkbare Hardtop-Cabrio- Version des Autos, die mit dem Pontiac G6 geteilt wird. ) Der Astra TwinTop hat ein dreiteiliges faltbares Metalldach, das in der oberen Hälfte des Fahrzeugs sitzt Kofferraum und lässt darunter viel Gepäckraum. Noch als Viersitzer vermarktet, ist der Fondraum kleiner als bei anderen Astra-Modellen. Der TwinTop war in drei Ausstattungsvarianten mit jeweils verschiedenen Motorisierungen erhältlich, darunter ein 2,0-Liter-Turbo mit 200 PS (147 kW; 197 PS) und der 1.9 CDTI-Diesel in 150 PS (110 kW; 148 PS) Form. Die im Januar 2007 eingeführten TwinTops auf dem australischen Markt wurden mit dem Z22YH 2,2-Liter-Direkteinspritzer mit einer Auswahl an 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe geliefert, das einzigartig in Australien war. Der TwinTop wurde im November 2010 zusammen mit dem 3-Türer GTC abgekündigt und somit durch die Softtop-Oberfläche Opel Cascada ersetzt. Galerie
Stock Car BrasilienIn Brasilien ersetzte Chevrolet Vectra (Astra H) den Chevrolet Astra auf Stock Car. Der V8 ist immer noch derselbe, abgesehen davon, dass jetzt Ethanol anstelle von Benzin verwendet wird. Saturn AstraSaturn Astra XE FünftürerDer Saturn Astra debütierte bei der 2007 Chicago Auto Show, die superceding Ion als unverlierbare Import des Opel Astra, hergestellt in Antwerpen, Belgien. Erhältlich in drei- und fünftürigen Fließheck- Karosserievarianten, begann der Verkauf am 2. Januar 2008 mit einem einzigen Motor, einem 1,8- Liter - U18XER- Reihen-4-Zylinder- Benzinmotor mit variabler Ventiltechnologie, der 138 PS (103 kW) leistet – verfügbar mit Fünfgang Schaltgetriebe oder ein Viergang- Automatikgetriebe. Die Basisausstattung des XE wurde für das fünftürige Fließheck angeboten und umfasste Stahlräder mit Kunststoffabdeckungen. Die Ausstattungsvariante XR war die einzige Ausstattungsvariante für den 3-Türer und war für 5-Türer erhältlich – und beinhaltete 17-Zoll (430 mm) Leichtmetallräder; verbesserte Sitzwangen, Lendenwirbel- und Sitzhöhenverstellung für Fahrer; 17-Zoll-Leichtmetallräder im Zehnspeichen-Design und P225/45R17-Ganzjahresreifen; Easy Entry vordere Schiebesitze (3-Türer) und verbesserte Instrumentenanzeigen. Zur Serienausstattung gehörten Klimaanlage (XR-Trim); Tempomat; Fahrerinformationszentrum mit Audio-, Zeit- und Außentemperaturanzeige; elektrische Türschlösser mit Zentralverriegelung und schlüssellosem Fernzugang; Innenbeleuchtung und Doppelleseleuchten vorn und hinten; Schalen-Liegesitze aus Stoff mit verstellbaren aktiven Kopfstützen; Einstiegs-Schiebesitze vorne (3-Türer); hinten 60/40-geteilter Flachklappsitz mit verstellbaren und abnehmbaren Kopfstützen und versenkbar; Doppel-Cupholder, manuell verstellbare Fahrersitze und 2-fach verstellbare Beifahrersitze; Dreispeichen-Lenkrad mit Neigungswinkel und teleskopierbarer Lenksäule; Audio- und Driver Information Center-Bedienelemente am Lenkrad; Überkopf-Sonnenbrillenlagerung; Beleuchtete Kosmetikspiegel vorn; elektrische Fensterheber mit Express-Down; Frontkonsole mit Cupholder und 12-Volt-Steckdose; elektrisch verstellbare, manuell anklappbare, beheizbare Außenspiegel; und intermittierende Frontscheibenwischer mit Regenerkennung. Ein optionales Premium- Ausstattungspaket für XR-Modelle umfasste Ledersitzflächen, Vinyl-Türverkleidungen, ein Lederlenkrad, eine manuelle Lendenwirbelsitzverstellung für den Fahrer, beheizbare Vordersitze und eine LED-Beleuchtung für die Innenraumbeleuchtung. Für 2008 umfasste ein optionales Sporthandling- Paket Stabilitätskontrolle (vermarktet als StabiliTrak), tiefergelegtes Sportfahrwerk und Servolenkung mit schneller Übersetzung. Dieses Paket wurde beim 2009er 3-Türer serienmäßig. Ein Panorama-Schiebedach war für 5-Türer erhältlich. In Crashtests des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) erzielte der Astra beim Frontalaufprall die Gesamtnote Gut, beim Seitenaufprall die Gesamtnote Marginal. Kopfairbags vorn und hinten sowie Torso-Airbags am Vordersitz waren Standard. General Motors prognostizierte einen Absatz von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen pro Jahr in den Vereinigten Staaten. Die Verkäufe waren langsam, zunächst aufgrund einer großen Flut unverkaufter Ionen und später aufgrund der Unsicherheit bezüglich der Zukunft der Marke Saturn. 2008 wurden in den USA nur 11.968 verkauft, 2009 waren es 6.298. Da eine große Anzahl unverkaufter Autos auf Händlerplätzen verbleiben, kündigte GM an, den Import des Astra einzustellen. Im Juni 2009 gab GM seine Absicht bekannt, die Saturn Corporation an die Penske Automotive Group zu verkaufen, aber dies wurde nie abgeschlossen und 2010 stellte General Motors die Marke Saturn ein. Der Nachfolger des Saturn Astra in der nordamerikanischen General Motors-Reihe war der Buick Verano, der für das Modelljahr 2012 eingeführt wurde. Der Verano ist abgeleitet vom nachfolgenden Astra J. MotorenMotoren waren mit 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, Easytronic -Schaltgetriebe mit 5 -Gang-Schaltung sowie 4- und 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Am Anfang standen Benziner 1.4 90 PS, 1.6 105 PS, 1.8 125 PS und der neue 2.0 Turbo Motor mit zwei Versionen: 170 PS und 200 PS. Diesel Lineup waren 1.3 CDTI mit 90 PS, 1.7 CDTI mit 80 PS, 100 PS und 1.9 CDTI Motoren mit 120 und 150 PS. Während der Produktion erhielten einige Motoren mehr Leistung wie 1.6, 1.8, 1.7, 1.9 und 2.0 Turbo mit 240 PS wurde 2005 in der OPC/VXR-Version eingeführt. 1.3 CDTI 90 PS wurde 2005 eingeführt und ersetzt 1.7 CDTI mit 80 PS. Nach dem Restyle Ende 2006 / Anfang 2007 wurden neue Motoren eingeführt: 1.6 Turbo-Motor mit 180 PS, der 2.0 Turbo mit 170 ersetzt, und 1.7 CDTI mit 125 PS. BenzinmotorModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 -Emission (g/km)Jahre1.4 VVTI41398 cc90 PS (66 kW; 89 PS) bei 6000 U/min125 Nm (92 lb⋅ft) bei 4000 U/min129100 PS (74 kW; 99 PS) bei 6000 U/min1,6 VVT1598 cm³105 PS (77 kW; 104 PS) bei 6000 U/min150 Nm (111 lb⋅ft) bei 4000 U/min1582004–'07115 PS (85 kW; 113 PS) bei 5500 U/min155 Nm (114 lb⋅ft) bei 4000 U/min1552006–1.6 Turbo180 PS (132 kW; 178 PS) bei 5500 U/min230 Nm (170 lb⋅ft) bei 2200–5400 U/min1682006–'091,8 VVT1796 cm³125 PS (92 kW; 123 PS) bei 6000 U/min170 Nm (125 lb⋅ft) bei 4000 U/min1872004–'06140 PS (103 kW; 138 PS) bei 6000 U/min175 Nm (129 lb⋅ft) bei 4000 U/min1692005–'092.0 Turbo1998 ccm170 PS (125 kW; 168 PS) bei 5400 U/min250 Nm (184 lb⋅ft) bei 1950 U/min2182004–'06200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5400 U/min262 Nm (193 lb⋅ft) bei 4200 U/min2262004–'10240 PS (177 kW; 237 PS) bei 6000 U/min320 Nm (236 lb⋅ft) bei 2400 U/minZ20LEH OPC/VXR2232005–'10DieselmotorModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 -Emission (g/km)Jahre1.3 CDTII41248 cc90 PS (66 kW; 89 PS) bei 3800 U/min200 Nm (148 lb⋅ft) bei 1700–2500 U/min1092005–'091.7 CDTI1686 cm³80 PS (59 kW; 79 PS) bei 3800 U/min170 Nm (125 lb⋅ft) bei 1700–2500 U/min1192004–'05100 PS (74 kW; 99 PS) bei 4000 U/min240 Nm (177 lb⋅ft) bei 2300 U/min1382004–'10110 PS (81 kW; 108 PS) bei 4000 U/min260 Nm (192 lb⋅ft) bei 2300 U/min1382007–125 PS (92 kW; 123 PS) bei 4000 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) bei 2300 U/min1192007–'091.9 CDTI1910 ccm100 PS (74 kW; 99 PS) bei 3500 U/min260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1700–2500 U/min1542005–'09120 PS (88 kW; 118 PS) bei 4000 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) bei 2000–2750 U/min1592004–'09150 PS (110 kW; 148 PS) bei 4000 U/min320 Nm (236 lb⋅ft) bei 2000-2750 U/min1592004–'09 Astra J (P10; 2009)KraftfahrzeugDer Astra J basiert auf der Delta II-Plattform von General Motors, debütierte auf der IAA 2009 in Deutschland und wurde ab November 2009 vermarktet. Das Auto hat den größten Teil seines Stylings vom neuen Opel Insignia übernommen, mit vielen der höheren Optionen als Standard. Ende September 2009 ging die volle Produktion im Vauxhall-Werk Ellesmere Port ans Netz. Die Auslieferungen begannen im Dezember 2009. Ursprünglich als "Astra I" bezeichnet, erhielt es stattdessen den Namen "Astra J", um den Buchstaben I nicht mit dem zu verwechseln Nummer 1. Der Astra wurde im „International Technical Development Center“ (ITDC) von Opel in Rüsselsheim entwickelt und führt die Opel-Designsprache „Skulpturale Kunst trifft deutsche Präzision“ fort, die erstmals beim Insignia eingeführt wurde. Der Astra verfügt über eine Verbundlenker- Hinterradaufhängung mit Watt-Link. Infotainment- und Auto-Navigationssysteme werden von Bosch geliefert. Der Opel Astra belegte 2010 den dritten Platz beim European Car of the Year Award. Die Kombiversion des Astra - von Opel als "Sports Tourer" bezeichnet, debütierte auf dem Pariser Autosalon 2010 und wurde kurz darauf mit einem Startpreis von 16.575 £ für die ES-Version, dann Exclusiv, SRI und SE. verkauft Versionen, wobei die SE ab 20.345 £ kostet. Dieser ist günstiger als der bisherige Kombi, hat aber mehr Serienausstattung. Mit der Übernahme des Namens "Sports Tourer" endete Opels traditionelle "Caravan"-Bezeichnung für seine Kombi-Derivate endgültig. Der Astra J vor dem Facelift wurde in Australien kurzzeitig unter der Marke Opel verkauft, mit seiner Einführung auf dem australischen Markt im Jahr 2012. Die Marke Opel und das Typenschild wurden jedoch 2013 aufgrund schlechter Verkaufszahlen und späterer Versionen vom australischen Markt zurückgezogen des Astra J, nämlich die OPC- und GTC-Variante, wurden ab 2013 unter dem Markennamen Holden vertrieben. Shanghai GM brachte die chinesische Version des Opel Astra Schrägheck auf den Markt, die als Buick Excelle XT gekennzeichnet ist. Dieses Auto wurde im Januar 2010 verkauft. Drei Motoren wurden angekündigt: Ecotec D-VVT 1,6 L, 1,8 L und 1,6 L Turbo. Die Limousinenversion des Astra wurde erstmals auf dem Moskauer Internationalen Automobilsalon 2012 präsentiert. Die 4-türige Limousine hat je nach Markt eine Reihe von Namen: Buick Excelle GT in China, Buick Verano in Nordamerika und Opel Astra Limousine/Limousine anderswo. Diese Version wird im Vereinigten Königreich nicht verkauft, obwohl sie in einigen anderen Rechtslenkermärkten wie Irland (wie dem: Astra Saloon), Malta und Südafrika erhältlich ist. Die Produktion für die Limousinenversion wird fortgesetzt, nachdem der Astra K veröffentlicht wurde, um mehrere Märkte zu beliefern, in denen Limousinen beliebt sind, einschließlich der Türkei. Galerie
AGBIm Juli 2011 wurde eine 3-Türer-Version mit dem Namen Astra GTC eingeführt. Äußerlich behält er nur sehr wenige Designelemente des alten 5-Türer-Modells bei. Es hat ein sportlicheres Aussehen mit einem viel "geformteren" Chassis. Es verfügt über eine HiPerStrut - Vorderradaufhängung des Opel Insignia OPC, die das Lenkmoment entlastet. In der Hinterradaufhängung ist ein Watt-Gestänge vorhanden, um die seitliche Bewegung der Achse zu minimieren. Der Radstand wurde verbessert, um breitere Niederquerschnittsreifen aufzunehmen. Ähnlich wie beim Astra H GTC ist eine „Panorama-Windschutzscheibe“ erhältlich. Der Astra GTC wurde für seine Leistung bei den Euro NCAP- Sicherheitstests mit 5 Sternen ausgezeichnet. Ende 2013 ersetzte ein neuer 1.6 Turbo EcoTec Motor mit 200PS Leistung den älteren 180PS Motor gleicher Leistung, womit der 1.6 Turbo den BiTurbo Diesel als schnellstes Non-OPC Modell der Baureihe ablöst. Der GTC wird in Gliwice, Polen, mit einer Reihe von Modellen und Benzin- und Dieselmotoren gebaut. In Großbritannien umfasst die GTC die Modelle SRi und VXR. Modelle und FarbenEs gibt drei Modelle des GTC, Sport, des SRi, der Limited Edition und des VXR-Modells. Verfügbare Farben sind Power Red (Solid), die Brilliant Farben sind Summit White amp; Flaming Yellow, Die Metallic Farben sind Granite Grey, Deep Sky Blue, Carbon Flash, Sovereign Silver amp; Flip Chip Silver, Die Pearlescent Farben sind Smaragdgrün amp; Asteroid Grey. Der VXR hat auch Flash Blue. Galerie
OPCDie OPC- Ausstattung des Astra GTC ist seit 2012 erhältlich. Dieses Auto verfügt über einen aufgeladenen 2,0-Liter-Direkteinspritzer mit einer Leistung von 206 kW (280 PS; 276 PS) und einem Drehmoment von 400 Nm (295 lbf⋅ft), HiPerStrut Vorderradaufhängung, ein mechanisches Differential mit begrenztem Schlupf, eine elektronisch gesteuerte Flexride aktive Aufhängung und Recaro -Stil Sportsitze, OPC - Abzeichen auf Schaltknauf, Lenkrad und auf Zifferblätter und unterschiedliche und unterscheidenden vorderen und hinteren Stoßfänger, Spoiler als Standard hinteren sowie optionaler OPC-Spoiler im Vergleich zur GTC-Version. Er ist serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und optional mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, die leichter als die 19-Zoll-Modelle sind. Die Zeit von 0 auf 100 km/h (62 mph) beträgt 6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h (155 mph) begrenzt. Galerie
AstravanDiese Astra-Generation war nicht als kommerzielle Version Astravan erhältlich. Aber in den Niederlanden war der Astra Sports Tourer als Astravan auf Sonderbestellung erhältlich. MotorenDie Motoren sind mit 5-Gang- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Das einzige optional erhältliche Automatikgetriebe ist das 6-Gang-Automatikgetriebe mit aktivem Select- Modus, das je nach Region für den 1.4 Turbo, 1.6, 1.6 Turbo und 2.0 CDTI bestellt werden kann. Ab 2011 wurde in bestimmten Ländern bei einigen Modellen Start/Stop eingeführt, ab 2012 wurde der 1.4 Turbo um eine Overboost-Funktion erweitert. [Motoren mit (S/S) sind in der CO2-Spalte fett gedruckt]. Die Motoren sind Familie 0 / Familie 1 / Ecotec / MGE (Benzin) und MultiJet / Circle L / GM MDE (Diesel). Im Februar 2014 stellte Opel seinen völlig neuen Motor vor - den GM Medium Diesel Motor, den sogenannten "Flüsterdiesel" 1.6 CDTI- Motor mit 136 PS und später mit 110 PS. BenzinmotorModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 -Emission (g/km)Jahre1.4 VVTI41398 cc87 PS (64 kW; 86 PS) bei 6000 U/min130 Nm (96 lb⋅ft) bei 4000 U/min129100 PS (74 kW; 99 PS) bei 6000 U/min1.4 Turbo-VVT1364 cm³120 PS (88 kW; 118 PS) bei 4200 U/min200 Nm (148 lb⋅ft) bei 1850–4200 U/min138140 PS (103 kW; 138 PS) bei 4900 U/min200 Nm (148 lb⋅ft) bei 1850–4900 U/min1,6 VVT1598 cm³115 PS (85 kW; 113 PS) bei 6000 U/min155 Nm (114 lb⋅ft) bei 4000 U/min1471.6 Turbo-VVT180 PS (132 kW; 178 PS) bei 5500 U/min230 Nm (170 lb⋅ft) bei 2200–5400 U/min1681.6 Turbo-SIDI1598 cm³170 PS (125 kW; 168 PS) bei 6000 U/min260 Nm (192 lb⋅ft) (Overboost 280 (207)) bei 1650–4250 U/min1442013–200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5500 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) (Overboost 300 (221)) bei 1650–3500 U/minAGB1542014–1,8 VVT1796 cm³140 PS (103 kW; 138 PS) bei 6300 U/min175 Nm (129 lb⋅ft) bei 3800 U/minRussland amp; China1592.0 Turbo1998 ccm280 PS (206 kW; 276 PS) bei 5500 U/min400 Nm (295 lb⋅ft) bei 2400–4500 U/minOPC/VXR1892012–DieselmotorModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 -Emission (g/km)Jahre1.3 CDTI ecoFLEXI41248 cc95 PS (70 kW; 94 PS) bei 4000 U/min190 Nm (140 lb⋅ft) bei 1750–3250 U/min109 (2009–) 104 (2011–)2009-'141.6 CDTI ecoFLEX1598 cm³110 PS (81 kW; 108 PS) bei 3500 U/min300 Nm (221 lb⋅ft) bei 1750–2500 U/min972014–136 PS (100 kW; 134 PS) bei 3500–4000 U/min320 Nm (236 lb⋅ft) bei 2000–2500 U/min1042014–1.7 CDTI ecoFLEX1686 cm³110 PS (81 kW; 108 PS) bei 3800 U/min260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1700–2500 U/min119 (2009–) 99 (2011–)2009–'14125 PS (92 kW; 123 PS) bei 4000 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) bei 2000–2700 U/min1192009–'11130 PS (96 kW; 128 PS) bei 4000 U/min300 Nm (221 lb⋅ft) bei 2000–2500 U/min99-1232011–'142.0 CDTI1956 ccm160 PS (118 kW; 158 PS) bei 4000 U/min350 Nm (258 lb⋅ft) bei 1750–2500 U/min1292009–'11165 PS (121 kW; 163 PS) bei 4000 U/min1192011–2.0 CDTI BiTurbo195 PS (143 kW; 192 PS) bei 4000 U/min400 Nm (295 lb⋅ft) bei 1750–2500 U/min1342013– FaceliftingIm Juni 2012 wurde ein Facelift angekündigt. An der Front und am Heck des Fließhecks und des Sports Tourer traten optische Veränderungen auf. Dazu gehörten überarbeitete Stoßfänger und Grills sowie sehr kleine Änderungen an den Scheinwerfern. Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet und hatten ein insgesamt dunkleres Erscheinungsbild und die Kennzeichentasche des Fünftürers wurde neu gestaltet und der Sports Tourer und das 5-Türer erhielten einen neuen Stoßfänger mit Chromleisten. Neue Farben wurden eingeführt, wie Sculpture Bronze, Phantom Grey und Deep Sky metallic und andere, die gegen Aufpreis erhältlich waren. Der aktualisierte Astra erhielt auch einige Assistenzsysteme wie die Frontkamera Eye mit erweitertem Verkehrszeichenassistenten (TSA II, Spurverlassenswarnung (LDW, Follow Distance Indication (FDI) und Forward Collision Alert (FCA)) sowie eine Rückfahrkamera, fortschrittlicher Parkassistent und seitlicher Totwinkelwarner. Eine Limousinen-Variante wurde nur auf wenigen Märkten eingeführt. Motorisch waren der 195-PS- 2.0-BiTurbo-CDTI aus dem Insignia ab Herbst 2012 und ein neuer 1,6-Liter-170-PS-Turbo-SIDI Ecotec- Direkteinspritzer erhältlich Aggregat der neuen MGE- Motorenfamilie kam Anfang 2013 hinzu. Galerie
Astra K (B16; 2015)Kraftfahrzeug Opel Astra 1.6 CDTI ecoFLEX Edition (Deutschland) Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX Innovation Sports Tourer (Deutschland) InnereOpel hat den Astra K im September 2015 auf der IAA in Frankfurt für das Modelljahr 2016 vorgestellt. Der Astra K ist kleiner (5 cm) und leichter (bis 200 kg) im Vergleich zum Astra J. Obwohl er außen kleiner ist, behauptet Opel, er sei innen größer als der bisherige Astra J. Je nach Modell und Ausstattungsvariante ist er bis zu 200 Kilogramm – mindestens 120 Kilogramm – leichter als sein Vorgänger. Einen großen Anteil an der Gewichtsreduzierung hat die komplett neue Fahrzeugarchitektur. Jedes Bauteil wurde auf kompakte Bauweise und leichte Materialien geprüft. Allein das Rohbaugewicht wurde um 20 Prozent von 357 auf 280 Kilogramm reduziert. Zusätzliche fahrwerksbezogene Maßnahmen führten zu einer weiteren Gewichtsreduzierung von 50 Kilogramm; dazu zählen hoch- und ultrahochfeste Leichtbaustähle, kompakte Hilfsrahmen sowie Gewichtsreduzierungen an Vorder- und Hinterachse. Die Hinterradaufhängung besteht aus Torsionsbalken (nur mit Watts-Gestänge bei Top-Motoren) und MacPherson-Federbeinen vorne. Verfügbare Motoren sind 1.0 3-Zylinder-, 1.4 4-Zylinder-Benzinmotoren und 1,6-Liter-Diesel. Es wird mit neuen Voll-LED-Frontlichttechniken erhältlich sein. Ein Bildschirm im Armaturenbrett, der mit Android oder iPhone verbunden werden kann, ist serienmäßig. Dieses System ist sowohl im Corsa E als auch im Adam bereits verfügbar. MotorenAls Motoren stehen das 5-Gang- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie das neu entwickelte automatisierte 5-Gang- Schaltgetriebe EasyTronic 3.0 zur Verfügung, das nur für den 1.0T SIDI-Motor erhältlich ist. Das einzige andere verfügbare Automatikgetriebe ist zu Produktionsbeginn das Ende 2015 bestellbare 6-Gang-Getriebe mit aktivem Select-Modus für den 1.4 SIDI Turbo mit 150 PS und den 1.6 CDTI mit 136 PS. Käufer können das Start-Stopp- System für alle Motoren als zusätzliches Feature wählen, mit Ausnahme des 1.0T, der standardmäßig über ein System verfügt. Alle Motoren sind neu und vor kurzem entwickelt von Opel - 1.0T SIDI, 1.4T SIDI (die im Jahr 2015 sein Debüt in der Astra K sieht) und die Saugmotor - Version es (die im Jahr 2015 später zur Verfügung gestellt), und der so genannt "Flüsterdiesel" 1.6 CDTI. Alle aufgeladenen Benzinmotoren verwenden das Direkteinspritzungssystem. Opel bietet die ecoFLEX-Reihe für 1.0T, 1.4T und 1.6 CDTI-Motoren mit gleicher Leistung, aber weniger CO 2 -Emissionen (g/km) und geringerem Kraftstoffverbrauch an. Das gesamte ecoFLEX-Sortiment verfügt serienmäßig über Start/Stopp, rollwiderstandsarme Reifen und aerodynamische Optimierungen für reduzierten Luftwiderstand für weniger CO 2 -Emissionen. Die 1.4T SIDI ecoFLEX-Version hat ein geringeres Drehmoment von 230 Nm (170 lbf⋅ft) bei 2.000-4.000 U/min. 2019 kündigte Opel den Wechsel zu den neuen GM E-Turbo 1,2-Liter-, 1,4-Liter-Dreizylinder-Benzinmotoren und 1,5-Liter-Dreizylinder-Dieselmotoren an. FaceliftingEin Facelift des Opel Astra K, das im Sommer 2019 veröffentlicht wurde. Die Änderungen waren sowohl innen als auch außen minimal; Der überarbeitete Astra verfügt jedoch über einen neuen Frontgrill, neue Rücklichter sowie einen neuen Scheibenwischermechanismus, bei dem beide Wischer einzeln gesteuert werden, im Gegensatz zu einem verbundenen Setup wie zuvor.
BenzinmotorenModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 EmissionenJahre1.0T SIDI S/SI3999 cc105 PS (77 kW; 104 PS) bei 5000 U/min170 Nm (125 lb⋅ft) bei 1800-4250 U/min102-96 g/km2015-20191,4I41399 cm³100 PS (74 kW; 99 PS) bei 6000 U/min130 Nm (96 lb⋅ft) bei 4400 U/min124 g/km²1.4 SIDI-Turbo110 PS (81 kW; 108 PS) bei 5600 U/min200 Nm (148 lb⋅ft) bei 2000-3600 U/minCNG /Benzin113 g/km125 PS (92 kW; 123 PS) bei 5600 U/min245 Nm (181 lb⋅ft) bei 2000-3500 U/min114-129 g/km150 PS (110 kW; 148 PS) bei 6000 U/min245 Nm (181 lb⋅ft) bei 2000-3500 U/min128-124 g/km1.6 SIDI Turbo S/S1.598 cc200 PS (147 kW; 197 PS) bei 4.700-5.500 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) bei 1.650–3.500 U/min; Overboost 300 N⋅m (221 lb⋅ft) bei 1.700–4.700 U/min139-1421.2 TurboI31199 cc110 PS (81 kW; 108 PS) bei 4500 U/min195 Nm (144 lb⋅ft) bei 2000-3500 U/min6-Gang-Schaltgetriebe105-99 g/km2019-130 PS (96 kW; 128 PS) bei 5500 U/min225 Nm (166 lb⋅ft) bei 2000-3500 U/min104-99 g/km145 PS (107 kW; 143 PS) bei 5500 U/min225 Nm (166 lb⋅ft) bei 2000-3500 U/min105-99 g/km1.4 Turbo S/S1342 cm³236 Nm (174 lb⋅ft) bei 1500-3500 U/min7-Gang-CVT-Automatikgetriebe116-114 g/kmDieselmotorenModellMotorVerschiebungLeistungDrehmomentHinweisCO 2 EmissionenJahre1.6 CDTII41.598 cc95 PS (70 kW; 94 PS) bei 3.500 U/min280 Nm (207 lb⋅ft) bei 1500–1750 U/min97-95 g/km2015-2019110 PS (81 kW; 108 PS) bei 3500 U/min300 Nm (221 lb⋅ft) bei 1750–2000 U/min97-90 g/km136 PS (100 kW; 134 PS) bei 3500-4000 U/min320 Nm (236 lb⋅ft) bei 2000–2250 U/min103-99 g/km1.6 CDTI Bi-Turbo160 PS (118 kW; 158 PS) bei 4000 U/min350 Nm (258 lb⋅ft) bei 1500-2250 U/min110-107 g/km1,5D CDTI S/SI31496 cm³105 PS (77 kW; 104 PS) bei 3250 U/min260 Nm (192 lb⋅ft) bei 1500-2500 U/min6-Gang-Schaltgetriebe94-90 g/km2019-122 PS (90 kW; 120 PS) bei 3500 U/min300 Nm (221 lb⋅ft) bei 1750-2500 U/min96-92 g/km285 Nm (210 lb⋅ft) bei 1500-2750 U/min9-Gang-Automatik114-109 g/km Astra L (2021)KraftfahrzeugDie sechste Astra-Generation wird im Oktober 2021 auf der IAA in Frankfurt präsentiert und in Europa zum Modelljahr 2022 erhältlich sein. Das Fahrzeug basiert auf der dritten Generation der EMP2-Plattform, deren Radstand um 55 mm (2,2.) gewachsen ist im). Es wird erstmals als Hybrid angeboten und wird einen 180-PS-Motor vorstellen. Die 225-PS-Version, die vom Peugeot 508 und Peugeot 3008 übernommen wurde, wird auch für die GT-Version verfügbar sein. MotorsportManuel Reuters Nürburgring 24h-Sieger Astra, der früher in der DTM startete.Ab 2000 gewann ein Astra die Andros Trophy drei Jahre in Folge. Ein Astra wurde in der Super Tourenwagen Cup Saison 1994 eingesetzt. In den Jahren 2002, 2003 und 2006 wurden drei verschiedene Fahrer Rallycross-Europameister in der Division 2 mit Astras. Auch die Vizeweltmeister von 2003, 2004, 2006, 2007 und 2008 fuhren in diesem Auto. Christian Ledesma wurde 2004 TC-2000-Meister mit einem Astra und Matías Rossi holte sich diesen Titel in den Jahren 2006 und 2007. Für den FIA 2-Liter World Rally Cup wurde eine Rallye-Version des Astra gebaut. Das Auto belegte bei der Rallye Großbritannien 1998 den zweiten Platz in der Klasse und gewann im Jahr 2000 die britische Rallye-Meisterschaft für die Hersteller. Der Opel Astra TCR, der derzeit in der TCR German Series antritt.Der Astra wurde auch in Form von Silhouette-Rennwagen verwendet. Er war von 2000 bis 2003 in den Deutschen Tourenwagen Masters vertreten ( Manuel Reuter wurde 2000 Vizemeister) und Gesamtsieger des Nürburgring 24h-Rennens 2003 sowie des Stock Car Brasil von 2004 bis 2008 (Giuliano Losacco gewann 2004 und 2005 das Turnier)). Im Jahr 2009 wurde die Karosserie des Astra G durch einen Vectra ersetzt, der tatsächlich mit dem Astra H identisch ist. Das Auto wurde auch in der Russischen Tourenwagen-Meisterschaft, der Tourenwagen-Europameisterschaft 2004, der Schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft 2006, dem Tourenwagen-Europacup 2008 und der Rallycross-Europameisterschaft 2013 gefahren. Lateinamerikanische Modelle (1994-2011)Chevrolet AstraDer Chevrolet Astra ist das gleiche Fahrzeug wie der Opel Astra, jedoch mit einigen mechanischen Unterschieden. In Brasilien wurde der Chevrolet Astra 1994 als 1995er Modell nur in 5-Türer-Fließheck- und Kombi-Karosserievarianten eingeführt. Ich war nur in der Ausstattungsvariante GLS mit einem 2,0-Liter-Achtventil-Mehrpunkteinspritzer mit einer Leistung von 116 PS (85 kW) erhältlich. Der Plan war, den Chevrolet Kadett, einen vor Ort gebauten Opel Kadett E, zu ersetzen, aber aufgrund der Erhöhung der Steuern für Importautos von 35 auf 70 Prozent stoppte General Motors of Brazil den Import des Modells für das 1996-Jahr. Der Chevrolet Astra kehrt erst 1998 in zweiter Generation zurück und wird vor Ort gebaut. Anfangs gab es nur 3-türige Schrägheck- und 4-türige Limousinen sowie die Ausstattungsvarianten GL und GLS. Die Motorisierung ist ein 1,8 Liter mit 110 PS (81 kW) und ein 2,0 Liter mit 112 PS (82 kW), beide mit 8 Ventilen. Spätere Modelle erhielten optional einen 2,0-Liter-16-Ventil-Motor, zunächst mit einer Leistung von 128 PS (94 kW) und später noch mit 136 PS (100 kW). Im Jahr 2003 erhielt die Astra-Reihe ein Facelifting für das Äußere, wobei ein 5-Türer-Fließheck die Reihe vervollständigte. Der 1,8-Liter-Motor wurde eingestellt, für das Modelljahr 2004 wurde ein 2,0-Liter-Flexfuel (Ethanol und Benzin) eingeführt. Die Leistung des 2.0 FlexFuel betrug je nach verwendetem Kraftstoff 121–128 PS (89–94 kW); später änderte sich dies auf 133–140 PS (98–103 kW). Ein GSI 2.0 16V wurde mit dem Facelift 2003 auf den Markt gebracht und bis 2005 produziert. Das Sortiment änderte sich bis zu seiner Einstellung im Jahr 2011 nicht viel und wurde praktisch durch den Chevrolet Sonic und Cobalt ersetzt. ChileIn Chile wurde der Astra bis 1997 unter der Marke Opel verkauft (als Ersatz für den Kadett); ab 1999 wurde die zweite Generation unter der Marke Chevrolet aus Brasilien importiert. Die dritte Generation wurde erneut aus Europa importiert und wurde 2017 wieder unter der Marke Opel verkauft.
Chevrolet Astra OPC und GSi
Chevrolet Vectra (Brasilien)Der Chevrolet Vectra ist eine brasilianische und argentinische Version des Opel Astra H, die zwischen 2006 und 2011 in der Region verkauft wurde. Er teilte sich den Antriebsstrang und die Plattform mit dem Astra G, außer wenn er mit dem 2.4-Motor ausgestattet war, und wurde über dem eingesetzt Astra in beiden Märkten. Es wurde durch die Flaggschiff-Versionen des Chevrolet Cruze ersetzt. |
Astra j 1.4l und 1.6l den gleichen turbo
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