Wer ist besser kfz van

1. autohaus24
2. Gebrauchtwagen
3. Fahrzeug / Kombi vs. Van

Irgendwann steht jede Familie vor der Frage, was besser gekauft werden sollte: Kombi oder Van? Spätestens dann, wenn mehr als zwei Kinder zur Familie gehören oder Urlaubsreisen mit dem Auto geplant sind, erweist sich eine normale Limousine oder ein Kleinwagen oft als zu klein. Doch kann ein Kombi das perfekte Familienauto sein? Ein weiterer interessanter Vergleich findet sich beim Thema SUV oder Van.

Unterschiede zwischen Kombi und Van

Wer auf der Suche nach Kombi oder Van ist, sollte wissen, in welchen Punkten sich die Fahrzeuge unterscheiden. Der Van ist ein reines Familienauto und bietet mindestens fünf Sitze. In der Regel sind sieben Sitze vorhanden, teilweise sogar neun, wenn die vordere Sitzbank nicht unterteilt ist.

Einer der meistverkauften Kombis in Deutschland: Der Ford Focus Turnier

Hier finden also Eltern, Kinder und Großeltern Platz. Auch die Freunde der Kinder können mitgenommen werden – der Van ist das perfekte Auto für den Kinderfahrdienst. Natürlich bietet er auch bei Familienreisen ausreichend Platz, denn die hinteren Sitze können umgelegt werden. So zeigt sich das große Volumen des Kofferraums.

Der Kombi hingegen ist deutlich wendiger und sparsamer im Spritverbrauch. Er ist nicht als 7-Sitzer zu bekommen, sondern besitzt lediglich fünf Sitze. Nur wenige Kombis lassen das Anbringen von drei Kindersitzen auf der hinteren Sitzbank zu. Zwischen zwei Kindersitzen hat aber auch ein Erwachsener nur wenig Platz. Der Kombi ist daher ideal, wenn eine Familie mit zwei Kindern unterwegs sein möchte. Der Kofferraum ist auch für Urlaubsreisen ausreichend groß.

Kombi oder Van: Was gibt es zu beachten?

Der SEAT Alhambra: Viel Platz, Sicherheit und Komfort.

Ein Van – der übrigens oft als Großraumlimousine bezeichnet wird – bietet eine gute Übersicht über die Straße. Grund ist die erhöhte Sitzposition, die von vielen Fahrern und Fahrgästen als angenehm empfunden wird. Der Kombi passt dafür besser in Parklücken – besonders in der Stadt ist dies nicht ganz unwichtig. Der Van liegt allerdings deutlich höher im Spritverbrauch – hier gilt es zu klären, ob es nicht sinnvoller ist, in einen Diesel zu investieren. Dieser rechnet sich allerdings nur bei häufigen Fahrten. Wer das Auto eher selten nutzt, sollte dann doch besser einen Benziner in Erwägung ziehen. Der Kombi verbraucht ohnehin deutlich weniger Treibstoff und liegt auch in Bezug auf die Steuern als Diesel nicht so hoch.

Der Wertverlust

Generell muss gesagt werden, dass Kombi und Van annähernd einem gleich hohen Wertverlust unterliegen. Allerdings müssen bei einem Van oft Abstriche gemacht werden, denn er wird nun einmal als Auto für die Familie und nicht selten als „Lastenträger“ genutzt. Sein großer Kofferraum ermöglicht eine hohe Zuladung, die gern ausgenutzt wird. Dies geht oft nicht ohne Schrammen und Kratzer ab. Natürlich sinkt damit der Wert des Fahrzeugs rasch. Bei schonender Nutzung besitzen Kombi und Van eine hohe Wertstabilität.

Was ist besser: Kombi oder Van?

Diese Frage kann nicht pauschal beantwortet werden, denn die Antwort hängt von der Lebenssituation, an den Vorlieben und natürlich am Platzbedarf eines jeden Einzelnen ab. Wer Wert auf Platz und einen hohen Nutzwert legt, ist mit einem Kombi gut beraten. Dieser ist in der Anschaffung kostengünstiger als ein Van. Wer aber ab und zu oder sogar regelmäßig sieben Sitze braucht oder einen riesigen Kofferraum haben möchte (bei Ausbau der hinteren Sitzreihen), ist mit einem Van gut beraten.

• Alle Vans in Österreich
• BMW
• Citroën
• Fiat
• Ford
• Hyundai
• Kia
• Mercedes
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Renault
• Seat
• Toyota
• VW

Den Gedanken, dass von manchen der hier parkenden Autos auch karge Handwerkerversionen fahren, schiebt man ganz leicht beiseite, sobald man einen Van in Pkw-Ausführung besteigt: Hier ist (fast) alles verfügbar, was dem Alltag schmeichelt, mehr Laderaum pro verbauter Grundfläche wird man nirgends finden, die Innenräume sind variabel, leider aber sind Vans nicht so in Mode wie SUV: Neue Modelle gibt’s in diesem Segment nur spärlich, aber wenn der VW T7 den schon irgendwie klassischen T6.1 ablöst, dann kommt das einem elementaren Ereignis gleich. Die Nutzfahrzeug-Schiene übernimmt der T7 übrigens nicht, da kommt ein eigenens, von Ford und VW gemeinsam entwickeltes Modell.

Vielfalt der Vans

Und sonst: Vom sportlich orientierten BMW 2er Active Tourer über den ein wenig außerirdischen Hyundai Staria bis zum elektrischen Kia e-Soul ist das Angebot bei den Vans noch immer erfrischend bunt.

Alle Preise von Neu- und Gebrauchtwagen findet ihr mit unserem Autopreisrechner.

Alle Vans in Österreich

BMW

BMW 2er Active Tourer

© Bild: Werk

• Pro: Die BMW-untypischen Prinzipien Van, Frontantrieb und Dreizylinder sind gut in Harmonie gebracht.
• Contra: Seit dem Modellwechsel kein Allrad mehr.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 470-1.555 l, Länge 439 cm, Gewicht ab 1.545 kg. Alle Modelle mit DKG.

Citroën

Citroën Grand C4 Spacetourer

© Bild: Citroen

• Pro: Tolles Platzangebot, extrem variabel, wohnliche Schlichtheit, wertige Haptik.  
• Contra: Kein Haltegriff für den Beifahrer, das Feedback des Touchscreens ist zu indirekt. 

5 Türen, 7 Plätze, Kofferraum 645-1.843 l, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.498 kg. Aufpreis C-Series € 800,–, Shine € 4.570,–, Automatik € 2.500,–.

Citroën e-Berlingo

© Bild: Werk

• Pro: In neuer Generation luftig, angenehm ruhig und richtiggehend luxuriös.
• Contra: Es gibt nur mehr die Elektro-Version, was den Käuferkreis merklich einschränkt.

5 Türen, 5/7 Plätze. Kofferraum 775-3.000/1.050-3.500 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.556 kg. Aufpreis XL € 1.900,–, 7-Sitzer (XL) € 650,–. 

Citroën e-Spacetourer

© Bild: Citroen

• Pro: Gemütliches Reisevehikel in allen Größen und Konfigurationen.
• Contra: Nur noch als Elektriker zu haben. 

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 798-4.554 l, Länge 496/531 cm, Gewicht ab 1.906 kg. Aufpreis XL € 500,–.

Fiat

Fiat 500L/Cross

© Bild: Werk

• Pro: Jemand pfeift gute Laune im finsteren Wald.
• Contra: Fahrdynamisch eindeutig ein Kleinbus, heißt aber trotzdem noch 500.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 412-1.480/560-1.704 l, Länge 424/438 cm, Gewicht ab 1.300/1.275 kg. Aufpreis Cross ab € 1.230,–, Sport zus. ab € 1.610,–, Wagon: Lounge ab € 1.790,–. Automatisiertes Schaltgetriebe ab € 1.370,–.

Eine Liste aller vorsteuerabzugsberechtigten Vans in Österreich findet ihr hier.

Ford

Ford S-Max

© Bild: Werk

• Pro: Sportliche Optik, zu der sich sportliches Fahrverhalten gesellt: schneidig für einen großen Van.
• Contra: Wer Vorsteuerabzug will, muss zum Galaxy greifen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 700-2.200 l, Länge 480 cm, Gewicht ab 1.901 kg. Aufpreis 3. Sitzreihe € 1.100,–, Titanium € 1.300,–, ST-Line zus. € 2.600,–, Vignale zus. € 5.600,–

Ford Galaxy

© Bild: Werk

• Pro: Die Kompetenz in Sachen Reisen. Fantastische Sitze, hoher Alltagskomfort.
• Contra: Hintere Schiebetüren würden uns jetzt wirklich einmal freuen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 1.301-2.339 l, Länge 485 cm, Gewicht 1.811 kg. Aufpreis Titanium € 2.000,–, Vignale zus. € 8.200,–

Ford Tourneo Custom

© Bild: Ford

• Pro: Alles Gepäck der Welt in den Kofferraum stellen ist sehr praktisch.
• Contra: Plug-in-Hybrid ist ein Elektroauto mit Range-Extender. Nur für die Stadt gedacht.

5 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum 1.200-2.800 l, Länge 497/534 cm, Gewicht n.b. Aufpreis langer Radstand ab € 1.523,–, Titanium ab € 3.748,–, Titanium X/Sport zus. € 3.151,–/€ 2.877,–. Aut. € 2.222,–

Hyundai

Hyundai Staria

© Bild: Andreas Riedmann

• Pro: Außerirdisch anmutende Bus-Interpretation, so viel Aufmerksamkeit bekam ein Hyundai noch nie.
• Contra: Die Auswahl der Motorisierung wird einem äußerst leicht gemacht. 

4 Türen, 9 Plätze, Kofferraum 831-1.303 l, Länge 525 cm, Gewicht ab 2.211 kg. Aufpreis Luxury Line (nur mehr 7 Sitze!) € 11.000,–.

Kia

Kia e-Soul

© Bild: Kia

• Pro: Schon der Vorgänger gefiel als e-Soul. Jetzt noch besser, mit viel Power und Akku.
• Contra: Das kantige Design erinnert manche noch immer an Vollkornbrot und weniger an ein Auto.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 315-1.339 l, Länge 420 cm, Gewicht ab 1.535 kg. Aufpreis Silber € 3.000,–, Gold zus. € 2.800,–, Platin zus. € 1.800,–.

Mercedes

Mercedes B-Klasse

© Bild: Mercedes-Benz

• Pro: Gelungenes Design mit hohem Nutzwert, dabei voll mit Technologie und Breitband-Screen.
• Contra: Heißt jetzt auch Sports Tourer – da ahnt man, dass das nicht allzu viel mit dem Auto zu tun hat.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 445-1.530 l, Länge 442 cm, Gewicht ab 1.385 kg. Aufpreis Progressive Line ab € 645,–, AMG Line ab € 2.864,–, Advantage ab € 1.942,–, Premium ab € 4.029,–, Premium Plus ab € 6.026,–.

Mercedes V-Klasse/EQV

© Bild: Mercedes-Benz

• Pro: Zeigt selbst dem T7, wie ein luxuriöser Bus auszusehen hat. Als EQV auch elektrisch.
• Contra: Einstiegspreise jenseits von 50.000 Euro sind Anreiz für kompakte Familienplanung.

4/5 Türen, 5-8 Plätze, Kofferraum 610/1.030/1.410 l, Länge 490/514/537 cm, Gewicht ab 2.209 kg. Aufpreis langer Radstand ab ca. € 1.100,–, extralanger Radstand ab ca. € 2.250,–, Avantgarde ca. € 11.100,–, Allrad ca. € 7.000,–.

Nissan

Nissan Townstar

© Bild: Werk

• Pro: Eine seriöse, gut durchdachte Alternative zum Renault Kangoo, auf dem er basiert.
• Contra: Legt man die Fondsitze um, dann können die vorderen nicht mehr ganz zurückgeschoben werden.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 775-3500 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.550 kg. Aufpreis N-Connecta € 1.935,–, N-Design weitere € 300,–, Tekna weitere € 2.270,–.

Opel

Opel Zafira Life/Zafira-e Life

© Bild: Andreas Riedmann

• Pro: Langstrecken-Van mit bulliger Front, ist auch in sehr ledriger Business-Ausstattung zu haben.
• Contra: Ist trotz des geringen Wendekreises natürlich nicht sehr handlich, was man aber eh weiß.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum Kompakt-Large 1.356-4.554 l, Länge 461/496 /531 cm, Gewicht ab 1.770 kg. Aufpreis M € 950,–, L zus. € 1.500,–, Edition (auf Business Edition) ab € 1.100,–, Business Elegance zus. € 6.950,–, Elegance zus. € 560,–.

Opel Combo/Combo-e

© Bild: Opel

• Pro: Teilt sich die Technik mit Peugeot Rifter und Citroen Berlingo, also höchst einwandfrei.
• Contra: Gleichsam muss man Abstriche beim Charakter machen, aber in der Klasse geht das in Ordnung.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferr. 597-2.216/850-2.693 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.410 kg. Aufpreis XL € 1.900,–, Elegance zus. € 2.680,–, Automatik € 2.340,–.

Peugeot

Peugeot Rifter/e-Rifter

© Bild: Peugeot

• Pro: Ersetzt den Partner und ist wie der technische Bruder Citroen Berlingo hochwertig und fesch.
• Contra: Nicht mehr ganz so ein Schnäppchen wie der Partner, siehe ebenfalls Citroen Berlingo.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 775-3.000/1050-4000 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.576/1.584 kg. Aufpreis Langversion € 1.900,–, 7-Sitzer zus. € 650,–, Allure € 2.100,–, Allure Pack zus. € 1.250,–,GT € zus. ab 2.750,–.

Peugeot Traveller/e-Traveller

© Bild: Werk

• Pro: Wie seine Brüder Spacetourer, Zafira und Proace Verso ein angenehmer Reisebegleiter.
• Contra: Auch er: Nur noch als Elektriker.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 224-4.554 l, Länge 461/496/531 cm, Gewicht ab 1.942 kg. Aufpreis L2 € 950,–, L3 zus. € 500,–, Active (auf Business) € 1.800,–, Business VIP zus. € 5.700,–, Allure zus. € 800,–.

Renault

Renault Kangoo

© Bild: Renault

• Pro: Hochdach-Kombi at its best: Bis zu 3500 Liter Laderaum auf 4,49 m, seriöser Auftritt, Benzin- und Dieselmotor(en), dazu demnächst auch einen Elektroantrieb. 
• Contra: Der Kangoo war einmal pfiffig und fröhlich und bunt. Ist aber schon zwei Generationen her. 

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 775-3500 l, Länge 449 cm, ­Gewicht ab 1593 kg. Aufpreis Intens ab € 1.625,–.

Renault Scénic/Grand Scénic

© Bild: Renault

• Pro: Mit kesser Dachlinie und serienmäßigen 20-Zöllern der vielleicht spannendste Minivan.
• Contra: So viel Spannung schlägt aufs Ladevolumen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 506-1.554/718-1.901 l, Länge 441/464 cm, Gewicht ab 1.530 kg, Aufpreis Intens € 3.600,–, Black Edition zus. € 3.000,–, DKG € 1.800,–, 7-Sitzer (Grand Scénic) ab € 1.003,–.

Testberichte

• Vergleichstest mit dem Renault Grand Scénic
• Renault Scénic Energy dCi 130 Bose
• Renault Grand Scénic Energy dCi 160 EDC Bose

Renault Espace

© Bild: Werk

• Pro: Renault hat den Van erfunden. Daher ist auch die fünfte Generation des Espace ein Bringer.
• Contra: Manchem mag vielleicht die niedere Dachlinie und das eher geringe Ladevolumen missfallen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.785 kg, Kofferraum 680–2.101 l. Aufpreis 7 Sitze ca. € 1.175,–, Intens € 4.000,–, Initiale zus. € 7.700,–.

Renault Trafic

© Bild: Werk

• Pro: Viel Transporter für Freizeit und Familie, ein Dieselmotoren in drei Leistungsstufen.
• Contra: Hat mit dem Modellwechsel die fesche Welle vorne am Dach und damit viel Persönlichkeit verloren.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum bis 4.000 l, Länge 508/548 cm, Gewicht ab 2055 kg, Aufpreis Grand Spaceclass ab ca. € 2.000,–. 

Seat

Seat Alhambra

© Bild: Seat

• Pro: Preishit im Vollwert-Van-Segment. Die direkte Konkurrenz heißt immerhin Galaxy und Sharan.
• Contra: Momentan nicht als Diesel zu haben.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 955-2.430 l, Länge 485 cm, Gewicht 1.695 kg. Aufpreis Executive € 7.616,-, Xcellence zus. € 1.467,-, FR zus. € 2.132,-, DKG ab € 2.909,–.

Toyota

Toyota Proace City Verso

© Bild: Werk

• Pro: Wem der Proace zu groß ist, wird hier in zwei Radständen fündig.
• Contra: Diverse Innenverkleidungen sind aus der Nutzfahrzeugsabteilung und somit wirklich hartem Plastik. 

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 224-4.554 l, Länge 461/496/531 cm, Gewicht ab 1.942 kg. Aufpreis Medium € 2.900,–, Lang zus. ab € 900,–, Family € 7.700,–, VIP zus. ab € 12.000,–.

Toyota Proace Verso

• Pro: Wie seine Brüder Spacetourer und Traveller gemütlich für lange Strecken.
• Contra: Da technisch gleich, wäre auch hier ein weniger schwammiges Fahrverhalten schön.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 597-2.126 l (L2 850-2.693 l), Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.441 kg.

VW

VW T6.1

• Pro: Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten. Klassiker.
• Contra: Kaum noch bezahlbar, wenn es in gehobene  Ausstattungen und Motorisierungen geht.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum k.A., Länge 490/530 cm, Gewicht ab 2.087 kg. ­Aufpreise Caravelle/Multivan: langer Radstand ca. ab € 1.700/4.700,–, Comfortline ab ca. € 1.650/10.900,–, Highline zus. ab ca. € 12.250/15.100,–, Doppelkupplungsgetriebe ca. € 3.600,–. 

VW Multivan T7

© Bild: Werk

• Pro: Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten, Generation 7.
• Contra: Preislich üppig, wird nicht als Nutzfahrzeug-Variante erhältlich sein – das erledigt ein eigenes Modell.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 469-3710 bzw. , Länge 479/517 cm, Gewicht ab 2.087 kg. ­Aufpreise 517 cm ab € 1.626,–, Life ab + € 3.700,–, Style ab + weitere ca. € 6.500,–. 

VW Touran

© Bild: VW

• Pro: Durzugsstarke Motoren, aufgeräumt und für einen Van sehr dynamisch.
• Contra: Zu viel Perfektion ist fast schon fad. Zudem sind die Infotainment-Menüs etwas verschachtelt.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 834-1.980 l, Länge: 453 cm, Gewicht ab 1.490 kg. Aufpreis Sky/Highline zus. ab € 2.530,–

VW Sharan

© Bild: VW

• Pro: Ideale Größe für eh fast alles. Bis zu 33 Ablagen lassen sich ordern (Cargomanagement). Aber:
• Contra: Extra Ablagen (mehr als fünf) kosten extra Geld. Gerade nur als Benziner zu haben.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 955-2.430 l, Länge 485 cm, Gewicht ab 1.695 kg, Aufpreis 7-Sitzer ab € 1.190,–, Business+ ab € 9.510,–, Doppelkupplungsgetriebe ab € 4.060,–.

VW Caddy/Caddy Maxi

© Bild: Werk

• Pro: Teilweise ordentlich motorisiert und mit vernünftigen Einstiegspreisen.
• Contra: Manch Konkurrent federt geschmeidiger. Serienausstattung bei Conceptline umfasst kaum mehr als Sitze und Lenkrad.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 191-2.556/446-3.105 l, Länge 450/485 cm, Gewicht ab 1.590/1.690 kg. Aufpreis Maxi (ab Move) ca. € 2.500,–, Life ab € 2.700,–, Move zus. ab € 2.550,–, Style zus. ab € 440,–, DKG ab € 1.516,–.

Den kompletten autorevue Autokatalog 2022 findet ihr hier zum Durchblättern – Preise, Daten und Verbrauch aller erhältlichen Autos von Sportlern über Elektriker bis zu Vans und Pick-ups.

Welcher ist der zuverlässigste Van?

Wer hat den besten Van?

Was sind die besten Vans?

Welcher Bus ist der beste?