Was ist der unterschied zwischen xdrive und sdrive

Servus zusammen[emoji1308]

Nachdem ich das Forum durchforstet hatte und keine zufriedenstellend Infos erhalten konnte,habe ich mich dazu entschieden dieses Thema zu starten.

Ich stehe kurz vor einem m240i-Kauf und hatte mich schon fast für die sdrive Variante mit der Zf-Automatik entschieden.

Dann heute die Probefahrt mit dem Sahnestück gehabt. Dann ab auf die Autobahn und Kickdown bei ca. 90km/h. Das Fahrzeug ging dabei sehr gut vorwärts und hat mich voll und ganz überzeugt. Jedoch ist mir bei dem Kickdown (90km/h) aufgefallen dass die Hinterräder kurz durchdrehen und sich das Lenkrad sehr sehr leicht angefühlt hat in Verbindung mit einer kurzzeitig leichter werdenden Front. Ich musste leicht mit dem Lenkrad korrigieren da das Fahrzeug leicht nach links / rechts zog. Das ganze konnte ich mehrfach testen und jedes mal das gleiche Resultat. Auch beim herausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr durchdrehendes Hinterrad ( Pedal nicht ganz durchgedrückt ).

Kann das so jemand bestätigen ?

Jedenfalls stellt sich die Frage ob der M240i Heckantrieb in Verbindung Motor vorne mit den 340PS und 500nm schnell überfordert ist und die Elektronik schnell eingreift bzw. viel Leistung verpufft.

Die Fahrbahn war dabei stets trocken.

Und nicht falsch verstehen... ich bin sicherlich kein Heizer, aber ab und zu muss der Kick Down schon mal gedrückt werden...


Beide Antriebskonzepte haben ihre Berechtigung und ich will den Heckantrieb nich schlecht reden. Nur: welcher Antrieb, speziell bei diesem Fahrzeug mit dieser Leistung ist effizienter ?

Bin mal gespannt wie sich der xdrive im Vergleich dazu fährt.

Nächste Woche die Probefahrt mit dem xdrive für einen direkten Vergleich.

Viele Grüße

S...r


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die frage des themenerstellers ist wirklich nicht leicht zu beantworten. denn ich fahre beide antriebskonzepte gern. manchmal möchte man aber nur vorwärts kommen, das geht mit xdrive defintiv am besten. fahrspass hat man aber mit sdrive mehr.

die beste lösung wäre, zwei fahrzeuge gibt aber mein budget nicht her.

ich hatte bisher einige 335i sdrive und xdrive, dann 330d sdrive, dann 435d x drive und nun 220d sdrive und werde im frühjahr wieder zu 440i xdrive wechsel, der grund ist ganz einfach. ich finde es absolut nervig im winter in den bergen teilweise ketten dranbasteln zu müssen, nur weil ich ein paar hundert meter strecke mit dem sdrive nicht mehr vorwärts komme.

man muss aber auch wissen dass xdrive nicht grenzenlos vorwärts geht. denn wenn der wagen wegen der schneehöhe aufsitzt, dann nützt auch kein xdrive mehr etwas. traktion bei nässe ist aber meistens vorhanden, wie der ex m5 fahrer schon treffend bemerkt hat. darin liegt des pudels kern und jeder muss individuell für sich entscheide, was in welcher situation am wichtigsten ist.

ein richtig oder falsch gibts da nicht. einig sind wir uns ja alle, dass bmw ein geiler wagen ist

Dann scheinen wir irgendwie einen anderen Fahrstil zu haben, wenn dir das nicht brutal auffällt.

Ein Beispiel wäre ein Streckenabschnitt, den ich jeden Tag mindestens 3x absolviere, nämlich eine Abbiegung von einer Landstraße auf eine andere, da muss man immer recht zügig rausfahren nach rechts, weil von links die anderen Teilnehmer angeschossen kommen.

BMW 130i: Vollgas -> Ruck ging durchs ganze Auto, DSC, man kommt fast zum stehen

BMW M5: Vollgas -> DSC nimmt Leistung fast komplett weg, man fährt vielleicht mit 15km/h auf

BMW M240i xDrive: Vollgas -> und er schießt einfach raus mit maximaler Beschleunigung, KEIN DSC-Blinken (Mitfahrer erschrecken sich teilweise ziemlich, weil das so unerwartet kommt)

Für den M240i xDrive gilt das übrigens auch fast genauso für Regen, der schießt noch genauso raus, aber DSC geht kurz an.

Ich bin übrigens kein genereller Heck-Antrieb-Hasser, aber halt generell keinen mehr für den Alltag.

Ich werde mir Ende des Jahres einen Z4 zulegen und ein Drexler Sperrdifferential einbauen lassen, einfach um einen Wagen für die Rennstrecke zu haben (eigentlich nur zum Driften), der sich deutlich von meinem 2er unterscheidet und den meine Freundin dann auch fahren kann/will.

Das kann man so pauschal eigentlich gar nicht sagen, dazu müssen doch alle Parameter in die Überlegung einfließen und sollte nicht nur die eventuell auftretenden Nachteile benennen.
Ich stimme aber insoweit überein, dass man ihn nicht unbedingt in jeder Fahrzeugklasse benötigt, bzw. es Sinn macht diesen dort auszuwählen.
Dabei kommt es auch sehr auf den Einsatzzweck und Wohnort an, im Hoch und Mittelgebirge würde ich nicht gerne darauf verzichten wollen, anderenorts bringt er eher weniger Voteile und ein paar Tage im Jahr an denen man ihn bräuchte, sind dann eher zu vernachlässigen und rechtfertigen dessen Existenz über das Jahr gesehen so gut wie gar nicht.
Ab einer gewissen Fahrzeugklasse sehe ich ihn allerdings als nötig an, auch wenn es nun vereinzelt mehr und mehr basismotorisierungen ohne gibt, in Geländewagen und echten SUV erwarte und fordere ich ihn einfach.
Ich weiß natürlich auch, dass diese Fahrzeuge eher weniger Wald, Wiese, Anhängerbetrieb usw. und das Gelände so gut wie nie zu sehen bekommen, aber man darf natürlich auch nicht immer alle Nutzer über eine Kamm scheren und es nur auf Muttis beschränken, welche im urbanen Dschungel gerne ihren Nachwuchs damit zu protegierten pflegen.
Aus der Praxis, ein Allrad bringt vor allem dann rein gar nichts, wenn sich vor und hinter einem die Leute ohne bereits festgefahren haben und somit nix mehr geht.

Wie bei allem, kann man etwas von zwei Seiten sehen. Eigentlich von 4 Seiten. Die technische Sichtweise (siehe z.B. misteran #12) und von der emotionalen Seite, natürlich jeweils Pro und Contra.

Ich bin viele Jahre X-Drive gefahren und habe darauf geschwört. Das sichere Gefühl das man scheinbar in diesen Autos hat, ist unbezahlbar und sehr angenehm. Aber leider ist der Mensch so was von anpassungsfähig, dass man schnell dieses gefühlte Plus an Sicherheit als normal empfindet und einfach auch mal "missbraucht". Ist eine Frage der Disziplin und seinem Charakter (jetzt auf mich bezogen). Technisch gesehen ist ein X-Drive völliger Humpuck, wenn man in einer Großstadt lebt oder in deren Einzugsgebiet. Dann kommt die Anfälligkeit und der erhöhte Wartungsbedarf dazu. Vom Spritverbrauch reden wir erst gar nicht. Ich betone an der Stelle nochmal, dass ich viele Jahre andere Meinung war.

Solche Themen und Fragestellungen bringen eigentlich nur etwas, wenn man explizit nach den technischen Argumenten fragt. Die emotionalen Pro`s und Contra`s kann nur jeder für sich entscheiden. Ich bin das Cabrio auch in beide Versionen gefahren. Hätte ich den X-Drive fürs gleiche Geld gekriegt, hätte ich ihn so genommen (Gefühlt). Aber der X-Drive ist mir keinen Cent wert, weil er eben im Alltag auch Nachteile hat, bzw. für mich keinen Mehrwert darstellt.

Daher hoffe ich das Semmler seine Entscheidung in Ruhe angeht und das Richtige für sich findet :victory:

An Heckantrieb muss man sich auch erst mal gewöhnen bzw. es zu schätzen lernen und da war die Probefahrt dann einfach zu kurz (mit einem Frontantriebsfahrzeug als aktuellem Auto hast du gezwungenermaßen eine andere Fahrweise adaptiert)
Wer sportlich / schnell fahren will und beim sDrive immer mit allen aktivierten elektronischen Helfern unterwegs ist, wird damit wohl eher weniger Spaß haben. Bestes Beispiel dafür ist der erwähnte M5. Kann absolut verstehen, dass es auf Dauer nervig ist, wenn man mit einem derart motorisierten Fahrzeug im Alltag bei kurzphasigen Beschleunigungen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich kein bisschen schneller ist, als fast alles, was man so antrifft - vor allem, wenn sich das Fahrzeug schon mal im instabilen Zustand befindet.
Ist aber auch etwas naiv, wenn man was anderes erwartet, bei einem Auto mit knapp 600PS, verteilt auf 2 Räder.
Allrad verleitet auch gerne dazu, schneller unterwegs zu sein, als es die Bedingungen zulassen, da man längsdynamisch viel mehr Grip hat.
Beim Heckantrieb bekommst du viel früher die Rückmeldung, dass es rutschig ist und passt damit deine Fahrweise an.
Kenne das von einigen, die auf Allrad gewechselt haben und die dann einen Unfall hatten, weil sie das Gripniveau total unterschätzt haben.
Der Bremsweg bleibt hald gleich und in Kurven tendierst es bei entsprechender Fahrweise auch eher zum untersteuern.

Was bedeutet sDrive bei BMW X1?

Ist s Drive Allrad?

Ist xDrive immer Allrad?

Für was ist xDrive gut?