Tour de france heute strecke karte

GA: Ich kann nicht sagen, dass es das Eine oder das Andere war, doch es gibt eine bestimmte Karte, die unsere ersten Gespräche anregte. Sie schmückte jedes Büro, das Rapha jemals hatte, und ist eine wunderschöne Darstellung der Tour-Strecke von 1958. Nachdem wir unzählige Male daran vorbeigegangen waren, entschieden Simon Mottram und ich, ein Buch zu schreiben, das die ganze Geschichte der Tour und ihres Heimatlandes anhand ihrer Karten erzählen sollte.

Über die Geschichte der Tour hinaus – was erzählen uns die Karten über die Geschichte Frankreichs?

PF: Wer die Streckenkarten liest, folgt nicht nur der Geschichte des Rennens, sondern auch der des Landes – die Eröffnung neuer Bergstraßen, das Aufkommen des Luftverkehrs und die Erweiterung des TGV-Eisenbahnnetzes. All dies hat die Vorstellungen der Franzosen von ihrem eigenen Land, seinen Landschaften und seiner kulturellen Vielfalt fundamental verändert. Zu Beginn führte die Tour de France zu einer Welle der nationalen Selbstentdeckung, als die Öffentlichkeit jeden Morgen die Ereignisse des vergangenen Tages nachverfolgte.

Welche Karten der Sammlung gefallen euch besonders gut?

GA: Die Karten der sogenannten goldenen Ära des Radsports in den 60ern und 70ern sind großartig. Wir haben versucht, das Buch einfach zu halten, denn die Schönheit der Karten spricht für sich. Ich begann in den 80ern und 90ern an, die Tour zu verfolgen, als es anfing, falsch zu laufen. Einer unserer Gründe dafür, mit diesem Buch anzufangen, war, dass wie die alten Karten wieder zum Leben erwecken wollten.

Was hat im Lauf der Jahre dazu beigetragen, das internationale Profil der Tour zu heben?

PF: Mit der Zeit ist die Tour zu internationaler Bekanntheit aufgestiegen und zu einem unschätzbar wertvollen Instrument geworden, Besucher nach Frankreich zu locken. In den 1980ern gab es die ersten von Helikoptern aus aufgenommenen Fernsehbilder mit Kameras, die um 360 Grad geschwenkt werden konnten. Die Organisatoren hatten die Idee, nicht nur das Rennen, sondern auch die Landschaft zu filmen, und heute haben wir Tausende von Menschen, die beim Anschauen der Tour weniger an dem Rennen interessiert sind, sondern an den Landschaften, die sie bereist.

Kann man also sagen, dass der Kommerz schon immer zum Kern der Tour gehörte?

PF: Sicher, die Tour de France ist ein kommerzielles Unternehmen. Früher stammte das Geld aus den Erlösen des Verkaufs von Zeitungen, heute kommt es von den Städten und Ortschaften in Frankreich und darüber hinaus, die jedes Jahr darum wetteifern, eine Etappe zu beherbergen. Alpe d’Huez ist ein perfektes Beispiel. Früher war der Ort nur als Skigebiet bekannt, doch die Tour verwandelte ihn, und heute wird er von Tausenden von Radsportlern besucht, die die 21 Serpentinen bis nach oben abzählen.