Discussion: Ungleichmäßig abgenutze Vorderreifen (zu alt für eine Antwort) Hallo Auto-Profies, ich habe gerade die Winterreifen montieren lassen und beim aufräumen Seitlich (innen) ist zum Teil gar kein Profiel mehr vorhanden, auf der Allerdings wundert mich diese ungleiche Abnutzung. Eine Nachfrage bei meiner Werkstatt ergab, daß Vorderreifen nie Ist das wirklich so? Mir kommt's komisch vor... Danke für Euren Rat, Alex Hallo Alex, Post by Alex Schlecht beim nächsten
Wechsel der Räder, solltest du mal eine Achsvermessung Gruß Post by Thomas Kammerer Du meinst, er soll sich seine Winterreifen erst noch
versauen? Harald eine korrekte Antwortadresse den Bindestrich entfernen. Post by Harald Hengel Nein - sofort stilllegen, nicht näher als 5m rangehen und vom HJS Post by Hajo Sendel Post by Harald Hengel Nein - sofort stilllegen, nicht näher als 5m rangehen und vom LOL!
Irgendwie schad' daß der HH bei mir im Killfile ist, unglaublich wie Sers, Post by Robert Kovac Nur
Volldeppen werden mit massiv verstellter weiterfahren, wenn ich dich Harald -- Post by Harald Hengel Ich fahre jetzt meinen dritten Astra - jeder rodelt vorne die HJS Post by Hajo Sendel Danke Hajo, diese tröstliche Info hilft mir sehr weiter! Gut zu wissen Wie ist das bei Dir, mußt Du aufgrund dieser ungleichen Abnutzung Ciao, Post by Thomas Kammerer Post by Alex Schlecht beim nächsten Wechsel der Räder, solltest du mal eine Achsvermessung Unsinn. Das sollte er sofort machen lassen, sonst fährt er die lc# Post by Lothar Cezanne ACK Post by Lothar Cezanne Es soll eine ganz neue Sache in den Entwicklungslabors geben: HJS Post by Hajo Sendel Stimmt. Nach dreimaligen Lesen des OPs kann ich aber nach wie vor nicht lc# -- Post by Lothar Cezanne Post by Thomas Kammerer Post by Alex Schlecht beim nächsten Wechsel der Räder, solltest du mal eine
Achsvermessung Unsinn. Das sollte er sofort machen lassen, sonst fährt er die Warum sollte das passieren? Im OP steht daß beide VR innen mehr abgefahren Sers, Post by Robert Kovac Du meinst, ein negativer Sturz reciht um Reifen auf der Innenseite innerhalb Ok, vielleicht hast du einen Fahrstil, bei dem ein Reifen ohnehin nur 20.000 Post by Robert Kovac ROTFL Post by Robert Kovac Du schreibst reichlich Blödsinn. Harald -- Post by Robert Kovac Örks, ich hatte das Posting vor meinem Followup nur überflogen, sorry. Wenn der Sturz auf *beiden* Seiten gleich verkehrt eingestellt ist, dann lc# -- Post by Lothar Cezanne Ok, das sollte er. Es sind aber seine Reifen, und es ist allein
sein Nett wäre allerdings gewesen, wenn der Reifenschrauber das bereits bei Post by Lothar Cezanne Dann ist nicht die Spur verstellt, dann ist das Auto krumm, meistens Bei einer verstellten Spur ziehen beide Räder gleichmäßig nach innen Tschüß Dietmar -- Post by Dietmar Hollenberg Mittlerweile ist das eh schon am Thema vorbei, weil ich das OP Das Auto ist auch definitiv kein Unfallfahrzeug; ich kenne die Post by Dietmar
Hollenberg Bei falscher Spur mag das stimmen (da stehen die Räder vorne weiter lc# -- Post by Alex Schlecht Wie Thomas schon anmerkte, solltest du bei deinem Fahrzeug möglichst Post by Alex Schlecht Der von dir geschilderte Unterschied in der Abnutzung ist nicht normal. -- Post by Andreas Menge Auch wenn er "nur" 1,5 - 2 mm ausmacht wenn man die Innen- mit
der Post by Alex Schlecht Welches Auto? Post by Alex Schlecht Profi und Profil schreibt sich ohne 'e' :-) Zur Sache: Bei unserem Sprinter fahren sich die Außenkanten der Reifen Zusätzlicher Faktor (wenn dieses Verschleißbild auftritt): Je nach Zuendi -- VW Polo, Baujahr 2002, mit den Sommerreifen die vom Werk montiert Post by Sebastian Zuendorf Ähh - ups... Post by Sebastian Zuendorf Auch meine Vorderräder nutzen sich beidseitig jeweils
innen stärker Post by Sebastian Zuendorf Danke für die Info! Das läßt darauf schließen daß es also doch Servus, Alex Post by Alex Schlecht Post by Sebastian Zuendorf Auch meine Vorderräder nutzen sich beidseitig jeweils innen stärker Ich meinte an beiden Reifenkanten (innen und außen). Post by Alex Schlecht Bei VW wohl recht häufig :-) Zuendi -- Post by Alex
Schlecht Auf der Smith&Wesson, die das Geflöte beendet? Post by Alex Schlecht Und du hast bei der Gurke nicht bemerkt, dass er recht eigenwillig auf die Post by Alex Schlecht Mich wundert wie man mit so eine Liste fahren kann ohne etwas zu merken. Post by Alex Schlecht Wow, ein echter Meister. So eine Werkstatt würde ich nie wieder betreten. Post by Alex Schlecht Hat er die das Auto erst vor kurzem verkauft und will dich beruhigen, weil Post by
Alex Schlecht Es ist etwas faul, das geringste wäre eine verstellte Spur, z.B. durch einen Du solltest mindestens die Spur einstellen lassen und das nicht in der Harald -- Post by Harald Hengel Nein. Macht mein Auto ja auch nicht. Es läßt sich gut lenken und läuft Post by Harald Hengel s.o. Post
by Harald Hengel Da manche Antworten hier auch eine "normale" Ursache durchaus Danke, Alex Hallo Alex, Post by Alex Schlecht Die bereits von mehreren angeratenen Achsvermessung solltest du auf Bei meinem letzten Wagen (Golf) war es genauso, dass innen die Reifen Gruß, Post by Jens Riedel Sturz ist verschleißbehaftet, gar keine Frage. Natürlich soll sich das Heiko
Post by Heiko AÃmus Du
meinst, dass eine Sturzeinstellung, welche zum Radieren der Reifen Harald -- Post by Harald Hengel Ich meine, daß eine herstellerseitig vorgegebene Sturzeinstellung Heiko Post by Heiko AÃmus Lass mal Heiko, Harald ist der weltweit einzige
Kompetenzträger. -- Post by Andreas Menge Ich weiß. Aber ich wollte es gern noch mal von ihm ausgeführt haben. Heiko Post by Andreas Menge Ich weiß. Aber ich wollte es gern noch
mal von ihm ausgeführt haben. :-) Danke :-) -- Post by Andreas Menge Ich erinnere mich an Opel Rekord, B und C, bei denen verschlissen die Du wirst sicher sagen, dass dass völlig Ok ist, da ja vom Hersteller so Hersteller machen alles peferkt, zumindest auf bunten Werbeblätchen der Nein Kritik an
Mängeln, machen nur Trottel, der Kenner lebt damit, dass Harald -- Post by Harald Hengel Laß uns doch einfach unsere Blauäugigkeit. Uns geht's gut unter unseren Heiko Post by Harald Hengel Ist schon recht. *tätschel* Und jetzt wieder ab ins Körbchen. -- Post by Andreas Menge Post by
Harald Hengel Ist schon recht. *tätschel* Und jetzt wieder ab ins Körbchen. Ganz von der Hand zu weisen ist das von Harald Gesagte IMO nicht. Man Alexander Post by Alexander Doetsch Natürlich
ist da etwas Wahres dran. Aber das ist so selbstverständlich, Post by Alexander Doetsch Ganz sicher nicht. Post by Alexander Doetsch Auch das verlange ich von niemandem. Post by Alexander Doetsch Ich mache Harald nicht lächerlich. Das kann er selbst viel besser. -- Post by Alexander Doetsch Post by Andreas Menge Post by Harald Hengel Ist schon recht. *tätschel* Und jetzt wieder ab ins Körbchen. Ganz von der Hand zu weisen ist das von Harald Gesagte IMO nicht. Wenn man weiß was für Müll er sonst absondert, dann schon. Er glaubt Sers, -- Post by Robert Kovac Post by Alexander Doetsch Post by Andreas Menge Post by Harald Hengel Ist schon recht. *tätschel* Und jetzt wieder ab ins Körbchen. Ganz von der Hand zu weisen ist das von Harald Gesagte IMO nicht. Wenn man weiß was für Müll er sonst absondert, dann
schon. Er glaubt Mich wuerde viel mehr mal ein Scan eines Golfs (egal welche Nummer) mit Alexander Post by Alexander Doetsch Post by Robert Kovac Mich wuerde viel mehr mal ein Scan eines Golfs (egal welche Nummer) mit Sorry, quer :-/ Sers, -- Post by Robert Kovac Post by Alexander Doetsch Post by Robert Kovac Mich wuerde viel mehr mal ein Scan eines Golfs (egal welche Nummer) Sorry, quer :-/ Ist doch kein Problem. Aber ich konnt's mir einfach nicht verkneifen. Alexander Post by Robert Kovac Wo hast du den Blödsinn aufgegabelt? Post by Robert
Kovac Der Kompromiss heisst, 20.000 Kilometer und stark einseitig abradierte Post by Robert Kovac Du meinst, die Kräfte verteilen sich unterschiedlich? Harald -- Post by Harald
Hengel Du würdest nicht ganz so stark anecken, wenn Du versuchen würdest, Post by
Harald Hengel Sturz erzeugt in gewissem Umfang einseitig abgefahrene Reifen. Das Heiko Post by Heiko AÃmus Seltsam, dass es hersteller gibt die es trotzdem schaffen es so Harald -- Post by Harald Hengel Niemand hier behauptet das Gegenteil. Du phantasierst Dir diesen Heiko Post by Harald Hengel laut deiner Aussage, muss das Fahrzeug "aus Sicherheitsgründen" -- Post by Jens Riedel Mein Auto ist auch ein VW, ein Polo. Aber meinst Du nicht daß VW durchaus einen guten Grund hat für die Danke für Deine Auskunft, Alex Post by Alex
Schlecht Das sit sehr bedenklich, insbesondere für die Kassen der Reifenindustrie. Harald -- Post by Alex Schlecht Aus diesem Grund habe ich nach der entsprechenden Einstellung meine Gruß, -- Post by Jens Riedel Die Reifen finden es auf jeden Fall prima, wenn sie mit weniger
Sturz Post by Jens Riedel Ist eh fraglich, ob man da wirklich in "gefährliche" Bereiche Heiko Heiko Aßmus schrieb: Das interessiert mich aber jetzt. Ist das soweit richtig? Post by Heiko AÃmus Was meinst du nun mit Verringerung des Sturzes. Nur den Betrag oder den Alexander Post by Alexander Doetsch Interessiert uns das nicht alle? :-D Post by Alexander Doetsch Joa, ich denk das kann man so sagen. Allerdings muß man das Post by Alexander Doetsch Eher: Mehr Tendenz in Richtung untersteuernd, quasi mehr Post by Alexander Doetsch Japp, analog wie oben. Jipp. Post by Alexander Doetsch Weniger negativen Sturz. Das war's ja, was der "Meister der Post by Alexander Doetsch Hmm... ich seh's grad: Ich verwurschtel mich. Weniger negativer Sturz Heiko Heiko Aßmus schrieb: [...] [...] Weniger negativer Sturz Macht ja nix, das kann ich auch gut. Dafuer bist du jetzt (bislang) als Alexander http://www.straube-motorsport.de/download/RM1-Setup.pdf Ein Zitat daraus: Bei Sturz kann man sich diesen Effekt zum Beispiel anhand Post by Alexander
Doetsch Wobei hier der Reibwert der Strasse eine deutliche Rolle spielt und Für Rennfahrer mag der geringe Vorteil eines verschleissträchtigen negativen Harald -- Post by Harald Hengel Das steht Dir frei. Wenn Du mal unter meine Scheuklappe gucken willst Heiko Post by Alexander Doetsch Das kommt darauf an :-) Sers, -- Post by Robert Kovac Seine Aussage ist so eigentlich schon okay. Post by Robert Kovac Das ist durchaus richtig, aber dazu _muß_ man ja nicht unbedingt den Post by Robert Kovac Halt fraglich inwieweit sich die beiden Maßnahmen entgegenkommen. Wenn Heiko Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Halt fraglich
inwieweit sich die beiden Maßnahmen entgegenkommen. Der härtere Stabi (einstellbar) soll dafür sorgen daß das Auto in ein Post by Heiko AÃmus Um
ein bissl mehr Spurstabilität (erhöhte Seitenkraft, Bodenhaftung) zu Sers, -- Post by Robert Kovac Du meinst Übersteuern, oder? Oder zumindest "leichtes
Untersteueren" Post by Robert Kovac Hmm... naja, weiß nicht. Vom Eigenlenkverhalten her wirken
die Heiko Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Du meinst Übersteuern, oder? Ja. Na servas, die letzten Tage wervechsel ich alles :-/ Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Hmm... naja, weiß nicht. Vom Eigenlenkverhalten her wirken die Naja, mein Allradler ist bekannt dafür daß er (gutmütig) untersteuert Post by Heiko AÃmus Nein, dafür bin schon ich zuständig, wie man weiter oben merkt. Sers, -- Post by Robert
Kovac Du auch? Komisch. Erdstrahlung? Post by Robert Kovac Okay, ich werte das dann mal als Anerkennung für meine messerscharfe Post by Robert Kovac Erfahrungswerte anderer sind da sicher fast unbezahlbar. :-) Post by Robert Kovac So in
der Art hab ich das schon vermutet. Wenn Du eh verstellbare Post by Robert Kovac Ich les das gern. Ob ich den Überblick behalte, steht
natürlich auf Post by Robert Kovac Naja, ich hab ja weiter oben auch schon den Offenbarungseid geleistet. Post by Robert Kovac Ich hantier den ganzen Tag mit tonnenschweren Metallklumpen und muß Post by Robert Kovac Da würd ich jetzt aber dann doch widersprechen. Geht ja hauptsächlich Post by Robert Kovac Ach so, okay. Ohne Zahlenwerte würd ich auch vermuten,
daß man da eher Heiko Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac So in der Art hab ich das schon vermutet. Wenn Du eh
verstellbare Ja, dafür ist der Stabi halt in der Anschaffung teurer. Aber das macht jetzt Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Ich les das gern. Ob ich den Überblick behalte, steht natürlich auf Najo, das wäre dann aber stark OT in diesem Thread. Post by Heiko AÃmus Huh? Killfile? Post by Heiko AÃmus Beruflich hab ich mit Autos (und Motorrädern ;-)) auch nix am Hut, leider. Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Ach so, okay. Ohne Zahlenwerte würd ich auch vermuten, daß man da eher Jo. Der nächste Schritt um das
Untersteuern beim Beschleunigen zu minimieren Sers, Post by Robert
Kovac Menno...... :-) Post by Robert Kovac Post by Heiko AÃmus Huh? Killfile? Naja... wenn man halt oft genug Mist erzählt... ;-) Post by Robert Kovac Joa, das is schade. Post by
Robert Kovac Von wieviel auf wieviel Prozent (Absolutwert) wirkt der? Post by Robert Kovac Nicht nötig denk ich. Mir war zwar nicht bekannt, daß es da Kits gibt, Heiko Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Post by Heiko AÃmus Huh? Killfile? Naja... wenn man halt oft genug Mist erzählt... ;-) Und wer ist da jetzt bei wem im Killfile? *g* Post by Heiko AÃmus Post by Robert Kovac Von wieviel auf wieviel Prozent (Absolutwert) wirkt der? Tut mir leid, ich kann da nur die Herstellerangaben bieten und drauf hoffen Sers, Post by Robert Kovac Wir beim Rest. :-) Post by Robert Kovac Hab's mal überflogen. Es entlockt mir ein "Aha.". :-) Heiko Post by Heiko AÃmus Das Gegentum ist der Fall, sorry. Heiko Vielen Dank an alle die geantwortet haben. Ich habe die Reifen noch einmal genauer angesehen und will noch Die Vorderreifen haben auf der Außenseite noch ca. 2 mm Profil, auf Beide Vorderreifen sind jeweils innen mehr abgenutzt. Wobei einer Bei den Hinterreifen stelle ich keine Unterschiede fest. Ich fuhr die Sommerreifen 3 Jahre. Nächsten Sommer brauche ich also Achja: mein Auto ist ein Polo, Baujahr 2002. Er hatte schon viele Danke für Eure Tipps, Alex Post by Alex
Schlecht IMO ja. Selbst auf der Vorderachse des E-Kadett mit 150 PS hielten die ingo Post by Alex Schlecht Frei nach Heiko Aßmuss ist alles richtig was Hersteller machen, also
sind Harald -- Loading... |
Sie stellen fest, dass die Reifen an der Vorderachse Ihres Fahrzeugs ungleichmäßig abgenutzt sind
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