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Erhebliche Mängel, die bei technischen Kontrollen an Lkw, Kleintransportern und Bussen sowie deren Anhängern entdeckt werden, sind auf vernachlässigte Wartung, Pflege und unsachgemäße Instandsetzungen zurückzuführen. Oftmals halten sich Fahrzeughalter aus wirtschaftlichen Gründen nicht an Wartungsvorgaben der Fahrzeughersteller hinsichtlich Umfang, Qualität und Wartungsintervallen. Aber auch Fahrzeugführer führen Abfahrtkontrollen teilweise gar nicht oder nur oberflächlich durch und starten ihre Fahrt, obwohl sie die erheblichen Mängel ihres Fahrzeugs hätten erkennen müssen. Mitunter wurden auch schon unmittelbar nach einer Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung technische Mängel festgestellt, da spezifische Verschleißmerkmale unbekannt waren. Das „Handbuch Mängelerkennung an Nutzfahrzeugen“ ist die Fortsetzung des bekannten Werkes „Handbuch Mängelerkennung am Lkw und Kleintransporter“. Die lange erwartete 3. Auflage wurde nicht nur überarbeitet, sondern von Grund auf neu gefasst und um ca. 370 Seiten erweitert. Neu aufgenommen wurden die Erkennung technischer Mängel an Kraftomnibussen und die Besonderheiten des elektronischen Bremssystems (EBS). Der deutlich gestiegene Gesamtumfang des Werks ergibt sich vor allem aus der vollständig überarbeiteten und erweiterten Bilddokumentation: In einzigartiger Weise werden auf über 1.600 Bildern technische Mängel und verschiedene Verschleißzustände von Fahrzeugteilen dokumentiert sowie deren genaue Lage am Fahrzeug dargestellt, um dem Leser eine schnelle Orientierung am Fahrzeug zu ermöglichen. Struktur und Inhalt des Buches wurden an die aktuellen europäischen Vorschriften für die Unterwegskontrolle und an den neuen Mangelkatalog des § 29 StVZO angepasst. Detailliert führt das Buch damit durch ausgewählte Prüfpunkte nach Anhang I und II der Richtlinie 2010/47/EU i. V. m. Anhang II der Richtlinie 2010/48/EU. Zusätzlich behandelt wird das Thema „Brandgefahr in Bussen“, welches nicht explizit und nicht in diesem Umfang in der Richtlinie 2010/47/EU erfasst ist. Das Werk enthält eine breite Zusammenstellung von Herstellerinformationen, Wartungsvorschriften sowie Bau- und Ausrüstungsvorschriften nach dem EG-Recht. Praxisnah ergänzt durch die Erfahrungen des Autors aus 11 Jahren Kontrollpraxis, ermöglicht diese eine fundierte Bewertung unvorschriftsmäßiger Bauteile. Unterteilt sind die einzelnen Prüfpunkte nunmehr systematisch in:
Die 3. Neuauflage ist damit weiterhin ein unverzichtbares Handbuch für die Ausbildung und Kenntnisvertiefung von Sachverständigen, Kontrolleuren beim BAG und der Polizei. Ebenso hilft es Verkehrsleitern und anderen Technischen Verantwortlichen im Fuhrpark, sich vor Sanktionen und teuren Mangelfolgeschäden zu schützen. Aber auch andere Berufsgruppen, die mit dem gewerblichen Personen- und Güterkraftverkehr und der Kraftfahrzeugtechnik konfrontiert werden, wie Mitarbeiter in Kfz-Werkstätten, Fahrlehrer, Rechtsanwälte und Richter, finden in der Neuerscheinung ein wichtiges Nachschlagewerk. Der Autor, Burkhard Köhler, ist seit 2012 Sachgebietsleiter und Fachlehrer für Kraftfahrzeug- und Geschwindigkeitsmesstechnik an der Landespolizeischule Berlin. Zuvor war er 11 Jahre beim Verkehrsdienst und hat sich dort auf die technische Kontrolle von Nutzfahrzeugen spezialisiert. Bevor er 1997 seinen Dienst bei der Berliner Polizei aufnahm, war der gelernte Fahrzeugschlosser 15 Jahre als Berufskraftfahrer und Fahrlehrer tätig. Auf seiner Homepage www.mängel-an-nutzfahrzeugen.de finden Sie zahlreiche Informationen zur Fahrzeugkontrolle und Mängel an Bussen und LKW. Eindrucksvolle Videos zeigen, in welchem schlechten Zustand manche Fahrzeuge unterwegs sind. Die E-Book Version des Werkes erhalten Sie zusammen mit dem KV-Reader, unserer Software für die digitale Werke des Kirschbaum Verlags. Nach einer schnellen und einfachen Installation bietet Ihnen unser kostenloses Programm einfach zu handhabende Such- und Zugriffsfunktionen. Die Systemvorraussetzungen lauten: Für den Bezug des E-Books ist eine (einmalige) Internetverbindung notwendig! Was ist der Bremszylinderhub?Bremsbeläge und Bremstrommeln sind Verschleißteile. Mit abnehmender Materialdicke wächst der Bremszylinderhub, wodurch eine größere Drehung der Bremsnockenwelle verursacht wird. Hier sorgt die Nachstellautomatik des Gestängestellers ECO Master für eine automatische Nachjustierung.
Was passiert wenn während der Fahrt bei einer Zweikreis Druckluftbremsanlage ein Kreis der Betriebsbremse undicht wird?Was geschieht, wenn während der Fahrt bei einer Zweikreis-Druckluftbremsanlage ein Kreis der Betriebsbremse undicht wird? Die elektrischen Verbindungen zu Ihrem Zugfahrzeug sind unterbrochen.
Wie kann ich die Druckwarneinrichtung prüfen?Erläutert, dass die Druckwarneinrichtung vor einem nicht ausreichenden Vorratsdruck warnt; Prüft durch mehrfaches Betätigen der Betriebsbremse im Stand das Ansprechen der Druckwarneinrichtung. Der Bewerber füllt mit leicht erhöhter Motordrehzahl die Luftbehälter bis zur Fahrbereitschaft.
Was kann die Ursachen für einen zu großen Bremszylinderhub sein?Was können Ursachen für einen zu großen Bremszylinderhub sein?. Ein Defekt des automatischen Gestängestellers.. Zu hoher Vorratsdruck.. Ausgeschlagene Lagerungen der Übertragungseinrichtungen.. |