Agr teuer gleich besser

Ok also scheinbar muss nichts angelernt werden hmmm ok....aber wenn ich den fehler wieder l�sche, kommt er jedes mal wieder, demnach w�rde es ja bedeuten, dass meine Reinigung (sorry nicht erw�hnt, dass ich es gereinigt statt getauscht habe), nichts bringt und wirklich das ganze ding im arsch ist??

Hallo zusammen, ich habe (wieder) ein Problem mit dem AGR Ventil in meinem Astra (Z17DTJ von 2010, 188.000km).
Vor ziemlich genau einem Jahr (176.000km) hatte ich schon einmal den Fall, dass der Wagen ohne Vorwahnung nicht mehr ansprang. Fehler war schnell gefunden, AGR Ventil war fest und stand offen. Habe ich darauf hin gründlich gereinigt und wieder verbaut, danach lief der Wagen bis vor 3 Wochen ohne Probleme.

Seitdem läuft der Motor rauer und vibriert etwas stärker (merkt man vor allem im Leerlauf), aber nicht wirklich schlimm (keine Motorleuchte, etwas höherer Verbrauch). Darauf hin habe ich mir vorgenommen, das AGR-Ventil wieder zu reinigen. Nun hat Murphy zugeschlagen, und der Wagen blieb am Abend vor der geplanten Reinigung liegen (keine Leistung mehr, unfahrbar). ADAC hat dann - Überraschung - das AGR Ventil als Übeltäter identifiziert (stand wieder offen) und vor Ort grob gereinigt, so dass es wieder beweglich war (Funktion getestet). Fehlerspeicher wurde gelöscht. Der raue Motorlauf war allerdings immer noch da.

Darauf hin habe ich das AGR Ventil nochmal ausgebaut und auf Dichtigkeit geprüft, passt. Beim Einbau habe ich diesmal allerdings die elektrische Ansteuereinheit des Ventils nicht angeschraubt, aber an das Kabel angesteckt (Kolben drückt ins Leere, Ventil ist dauerhaft zu). So wie ich das gelesen habe, soll der Motor normal laufen, aber die MKL geht an, weil der LMM keine plausiblen Werte mehr liefert. Erste Probefahrt über 15 km: Motor läuft wieder schön rund, keine Vibrationen mehr, keine MKL an! Heute die 2. Fahrt, nach 200m (wie erwartet) MKL an, Motor hat weniger Leistung. Gefühlt würde ich sagen, der Turbo ging nicht, könnte ein Notlaufprogramm sein.
Fehlercodes: 2x P0400 (Abgasrückführung- Fehlfunktion Flussrate) und P0409 (Abgasrückführungssensor A-Fehlfunktion Stromkreis).

Kann es sein, das die Elektronik des AGR-Ventils einen Fehler hat und das Ventil vielleicht immer einen Spalt öffnet?
Ich würde ein neues Teil einbauen, will mich nur versichern, das der Fehler auch dort liegt.
Hat jemand sein AGR-Ventil stillgelegt (ohne Umprogrammierung des Steuergerätes) und fährt mit MKL an umher?

 

Bei Dieselautos aus dem Volkswagen-Konzern sollen nach dem Update im Zuge der Abgas-Affäre die Abgasrückführventile verkoken. Techniker bezweifeln allerdings, dass sich solche Schäden allein damit erklären lassen.

Anbieter zum Thema

Agr teuer gleich besser
Beissbarth GmbH

Agr teuer gleich besser
AUTO1.com

Agr teuer gleich besser
Yareto GmbH

Agr teuer gleich besser
Ruß im AGR-Ventil eines Seat Ibiza 1.6 TDI. Ist das Update schuld?

(Bild: obs/Bildrechte: Auto Bild)

Bei den Marken des Volkswagen-Konzerns läuft derzeit die größte Werkstattaktion der Unternehmensgeschichte: Die Fahrzeuge mit Abschalteinrichtung bekommen ein Software-Update, das eine legale Funktion der Abgasreinigung sicherstellen soll. Wie das Magazin „Auto-Bild“ in seiner kommenden Ausgabe (24. Februar) berichtet, mehren sich nun Hinweise, dass nach dem Update die Abgasrückführung schneller verschleißen beziehungsweise das Abgasrückführventil mit Rußteilchen verkrusten soll.

Dem Düsseldorfer Rechtsanwalt Tobias Ulbrich seien bereits mehr als 50 Fälle bekannt, bei denen Teile des Abgasrückführungs-Systems unmittelbar oder kurz nach dem Update ausgefallen sind. Mehrere Serviceleiter aus VW-Betrieben, mit denen »kfz-betrieb« über das Thema gesprochen hat, bezweifeln allerdings einen kausalen Zusammenhang zwischen dem Update und dem Ausfall des AGR-Ventils. „Diese Teile haben auch vorher schon Probleme bereitet“, sagte ein Werkstattleiter aus Süddeutschland. „Das kann man nicht allein auf die Nachrüstung zurückführen.“

Ein Vertreter einer größeren VW-Handelsgruppe aus Franken bestätigte, dass er bereits Kunden mit AGR-Schäden im Haus hatte, deren Fahrzeuge zuvor umgerüstet worden waren. „Aber das sind alles ältere Fahrzeuge, da sind solche Schadensbilder nicht ungewöhnlich. Und VW hat sich hier auch stets kulant gezeigt.“ Es gebe sogar eine Meldepflicht für Schäden am Abgassystem, die kurz nach dem Update eintreten.

VW: Kein negativer Einfluss durch Softwareupdate

VW selbst war am Donnerstag für eine Stellungnahme nicht zu erreichen. Gegenüber der „Auto-Bild“ hatte der Hersteller aber beteuert, das Update habe „keinen negativen Einfluss auf die Funktion und Wirkungsweise des Abgasrückführungs-Systems“. Unbeantwortet blieben der Zeitschrift zufolge die Fragen nach vorzeitigem Verschleiß und übermäßiger Verkrustung.

Was kostet AGR wechseln?

Die Preise für die Reparatur der AGR-Ventile halten sich meistens in Grenzen. Das neue Bauteil kann je nach Fahrzeugtyp ab 100 Euro kosten. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 150 bis ca. 900 Euro.

Was kostet ein AGR?

Je nach Fahrzeug liegen die Preise für ein neues Ersatzteil zwischen 40 und 250 Euro. In Ausnahmefällen kann der Preis für ein AGR-Ventil (dann meist inklusive Kühler) bis zu 800 Euro betragen.

Was bringt AGR Rate senken?

Der Kraftstoffverbrauch wird sich auch reduzieren. Im Teillastbereich wird das Fahrzeug viel kraftvoller beschleunigen, da sich die Verbrennung durch den zugeführten Sauerstoff deutlich verbessert. Der Ansaugtrakt bleibt sauber und verkokt nicht mehr (Da nur Frischluft zugeführt wird).

Kann man mit defektem AGR fahren?

Fahrt niemals lange im Notlauf. Die Aufforderung, so schnell wie möglich in die Werkstatt zu kommen, ist nicht übertrieben. 2. Sollte bei euch ein Fehler mit dem AGR-Ventil auftreten, lasst es überprüfen und im Zweifelsfall wechseln.